Case IH 2700 (6583.03) - DEC – ECM / TCM / VCU: Ma Pressure Sensor - Cavo di segnale cortocircuitato a VSupply

La guasto indica un cortocircuito alla tensione di alimentazione (VSupply) sul circuito di segnale del 'Ma Pressure Sensor' (Pressione Assoluta del Collettore o Sensore di Pressione Principale). L'ECU rileva una tensione costantemente alta sul pin di ritorno del segnale del sensore.

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• Axial-Flow 9240
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• MX180
• MX200
• MX220
• MX240
• MX270
• Quadtrac

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   Ispezione visiva: Ispezionare il cavo che porta al sensore per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi schiacciati o il condotto fuso dove il cavo di 5V potrebbe toccare il cavo di segnale.

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   Controllo del connettore: Smontare il sensore e ispezionare i contatti all'interno del connettore per verificare la corrosione, l'ingresso d'acqua o i contatti piegati che potrebbero collegare i terminali di 5V e di segnale.

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   Prova di tensione: Con il sensore smontato e la chiave accesa, utilizzare un tester per misurare la tensione sul cavo di segnale nel connettore del cavo. Se legge ~5V, il cortocircuito è nel cavo. Se legge 0V, il cavo è probabilmente intatto e il sensore è internamente cortocircuitato.

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   Scollegare la batteria

   Spegnere la macchina e scollegare il polare negativo della batteria.

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   Riparare il cavo danneggiato (se applicabile)

   Se il cavo è danneggiato, seguire il cavo dal sensore per individuare il cortocircuito. Recidere la sezione danneggiata e sostituirla con un cavo nuovo utilizzando connettori a pressione impermeabili e termorestringenti. Fissare il cavo con cingie di plastica lontano dalle aree ad alta temperatura o vibrazione.

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   Rilasciare la pressione del sistema (se si sostituisce il sensore)

   Se il sensore è difettoso, spegnere la macchina e rilasciare la pressione del sistema (se si tratta di un sensore di pressione principale idraulico).

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore. Utilizzare una chiave a tubo o una chiave inglese per svitare delicatamente il sensore difettoso.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore con fluido pulito del sistema (olio motore o olio idraulico). Avvitare il nuovo sensore a mano per evitare di danneggiare i filetti, quindi stringere alla specifica di coppia OEM.

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   Ricollegare e cancellare i codici

   Ricollegare il cavo elettrico. Ricollegare la batteria, accendere la chiave e utilizzare uno strumento di diagnostica (come il Case IH EST) per cancellare il codice di guasto non attivo.