Case IH 2685 – TECU, PTC, o CCU: Pressione bassa dell'olio di lubrificazione della trasmissione

La pressione dell'olio di lubrificazione della trasmissione è scesa al di sotto del limite accettabile minimo (tipicamente regolato tra 15-35 psi sulla serie Magnum, o 10-20 psi su escavatori/Steigers, in base al modello e al regime di giri).

• Steiger T4B
• Magnum Series (7110, 7120, 7240, MX series)
• Steiger Series (535, 9370, 9380)
• Puma / Maxxum Series

1. 1

   Controllo del livello del fluido: Verificare il livello dell'olio per trasmissione/idraulico. Un livello basso dell'olio è la causa più comune di calo della pressione di lubrificazione.

2. 2

   Ispezione del filtro: Un filtro di lubrificazione per trasmissione intasato o un valvola di bypass del filtro bloccata restringe il flusso e causa una bassa pressione.

3. 3

   Test di pressione meccanico: Installare un manometro meccanico sul punto di prova della pressione dell'olio di lubrificazione della trasmissione (spesso contrassegnato come 'L1' o 'LUBE TD'). Confrontare la lettura a REGIME DI MARCIA BASSO e ALTO REGIME con le specifiche OEM per il tuo modello specifico.

4. 4

   Controllo del circuito elettrico: Se il manometro meccanico mostra una pressione normale ma il guasto persiste, scollegare il cavo elettrico dal sensore/interruttore di pressione. Verificare la continuità a terra o un circuito aperto nel cavo elettrico.

5. 5

   Controllo della pompa di aspirazione: Ispezionare le tubazioni di aspirazione della pompa per trasmissione per verificare eventuali perdite d'aria, che possono causare aerazione e cali di pressione.

1. 1

   Parcheggio e sicurezza

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, abbassare tutti gli attrezzi e spegnere il motore.

2. 2

   Livelli corretti del fluido

   Se il fluido è basso, riempire con l'olio idraulico/trasmissione specificato OEM (es. Case IH Hy-Tran Ultraction).

3. 3

   Servizio dei filtri

   Svuotare il contenitore del filtro e sostituire il filtro dell'olio di lubrificazione per trasmissione. Ispezionare il filtro vecchio per verificare la presenza di detriti pesanti di rame o acciaio, che indicano un guasto interno dei dischi o dei ingranaggi.

4. 4

   Sostituzione del sensore/interruttore (se difettoso)

   Localizzare l'interruttore di pressione dell'olio di lubrificazione per trasmissione (tipicamente sul retro superiore della trasmissione o sul basamento del filtro). Scollegare il connettore elettrico. Svitare l'interruttore vecchio e installarne uno nuovo (utilizzare un sigillante per viti se richiesto dal manuale). Ricollegare il cavo elettrico.

5. 5

   Ispezione della valvola di rilascio (se la pressione meccanica è bassa)

   Localizzare la valvola di regolazione della pressione dell'olio di lubrificazione per trasmissione (o valvola di rilascio dell'olio freddo). Rimuovere il tappo della valvola e estrarre la molla e il pistone. Ispezionare per verificare graffi, molle rotte o detriti che tengono la valvola aperta. Pulire il foro e sostituire la valvola/molla se danneggiata.

6. 6

   Cancellazione dei codici e test

   Accendere la chiave, utilizzare il monitor in cabina o uno strumento di servizio elettronico per cancellare i codici di guasto memorizzati, e avviare il motore. Verificare che la lampada di avvertimento si spenga entro 15 secondi dall'avviamento.