Case IH 2679 (518576.12) - DEC – DEC (Unità elettronica del cambio) / Unità di controllo del cambio (TCU): Sensor di posizione Synchro R1/F2 - incoerenza sui segnali 1-2

Indica un'incostanza tra i due segnali del sensore di posizione Synchro F2-R1. Il controllore della trasmissione riceve segnali di tensione in conflitto, non plausibili o fuori range dai due tracciati del sensore, rendendo impossibile al sistema verificare se il sincronizzatore è in F2, R1 o in folle.

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• Case IH Magnum 210
• Case IH Magnum 220
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   Ispezionare visivamente il connettore a 3 pin del sensore Synchro F2-R1 X-533 per verificare corrosione, umidità o pin ritirati.

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   Testare il cavo al connettore X-533 utilizzando un tester per verificare il Pin 1 (cavo blu, circuito 7584 segnale), il Pin 2 (cavo verde, circuito 7525 alimentazione 5V) e il Pin 3 (cavo nero/bianco, circuito 60 massa).

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   Verificare i codici di guasto correlati (ad esempio 2517-2522) che potrebbero indicare un guasto meccanico o di un solenoide invece del sensore stesso.

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   Verificare meccanicamente che i solenoidi F2 (X-639) e R1 (X-644) funzionino correttamente e che il sincronizzatore non sia bloccato meccanicamente.

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   Accesso al sensore

   Localizzare il sensore di posizione Synchro F2-R1 sul lato destro superiore del corpo della trasmissione.

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   Disconnettere e pulire

   Disconnettere il connettore Bosch BDK a 3 vie. Pulire l'area intorno al sensore per evitare che la polvere entri nella trasmissione.

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   Riparazione del cavo

   Se il connettore è danneggiato, sostituire con un nuovo cavo di collegamento (Numero pezzo 87747172) assicurandosi che le giunzioni siano impermeabili.

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   Sostituzione del sensore

   Se i test del cavo danno esito positivo (tensione di 5V costante e massa presente), è probabile che i tracciati del potenziometro del sensore siano guasti. Rimuovere i fissaggi, estrarre il sensore vecchio e installare il nuovo sensore OEM.

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   Calibrazione della trasmissione

   Dopo aver sostituito il sensore o riparato il cavo, è necessario eseguire una calibrazione della trasmissione utilizzando il display del trattore o uno strumento di servizio elettronico per insegnare al DEC i nuovi valori di tensione per i punti estremi fisici F2 e R1.