Case IH 2678 – ZDC (Controllore della Trasmissione): Velocità del sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione misurata non corrispondente al segnale CAN della velocità dell'albero di uscita della trasmissione da ZDC

Si verifica un'incongruenza dati in cui il sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione fisico invia un'indicazione di velocità cablata che entra in conflitto con i dati di velocità trasmessi in rete tramite bus CAN dal controllore della trasmissione. Questa discrepanza indica tipicamente un sensore di velocità difettoso (frequenza di impulsi irregolare), cavi del sensore danneggiati o un errore di comunicazione del bus CAN che impedisce il condivisione dei dati di velocità corretti nella rete del trattore.

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   Ispezione visiva: ispezionare il cavo e il connettore del sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione per verificare usura, corrosione o contatti allentati (una causa comune di letture irregolari del sensore).

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   Test della rete bus CAN: verificare la continuità e la tensione corretta (CAN High / CAN Low) delle linee di comunicazione bus CAN tra ZDC e VCM per escludere un guasto nella rete.

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   Test del sensore: verificare la resistenza e la tensione del sensore in base alle specifiche del manuale di servizio per verificare se il circuito di induzione magnetica/Effetto Hall interno è andato in crash.

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   Ispezione meccanica: se il sensore risulta funzionante, rimuoverlo e ispezionare l'anello di risonanza/guarnizione dell'albero di uscita della trasmissione attraverso il porto del sensore per danni, schegge di metallo o detriti che potrebbero interrompere l'impulso magnetico.

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   Parcheggiare in sicurezza il trattore su terreno piano, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione sull'esterno del corpo della trasmissione.

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   Premere il pulsante di blocco e disconnettere il connettore elettrico multi-pin con guarnizione protettiva dal sensore.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore al corpo della trasmissione.

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   Estrarre con attenzione il sensore dal corpo, tenere pronto un panno poiché potrebbe uscire una piccola quantità di olio della trasmissione.

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   Pulire il porto di montaggio sul corpo della trasmissione, assicurandosi che non entri sporco nella trasmissione.

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   Lubrificare l'anello O in gomma sintetica pesante del nuovo sensore con olio della trasmissione pulito.

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   Inserire il nuovo sensore nel corpo e regolare il bullone di fissaggio alla specifica OEM.

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   Ricollegare il connettore elettrico, assicurandosi che si incastrino correttamente.

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    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto utilizzando lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) e effettuare un test drive per verificare che il tachimetro funzioni correttamente e che la trasmissione cambi marce senza attivare il modo di emergenza.