Case IH 2664 – ZTC: Clutch di marcia avanti (KV) cortocircuitato alla tensione

Il circuito che controlla il clutch di marcia avanti (KV) è cortocircuitato alla tensione. Il controller della trasmissione rileva la tensione della batteria sul circuito del solenoide del clutch KV quando non è comandato, o la tensione è anormalmente elevata. Questo impedisce una corretta modulazione del clutch di marcia avanti, causando la perdita della marcia avanti, cambi di marcia irregolari o la trasmissione che passa in folle.

• Steiger T4B
• 521
• 621
• 721
• 821
• 921
• Puma
• CVX
• Maxxum

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   Cancella il codice e accendi nuovamente la chiave per verificare se l'errore ritorna immediatamente, indicando un cortocircuito elettrico permanente.

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   Scollega il cavo di collegamento al modulo ZTC e al blocco valvola di controllo della trasmissione per ispezionare i cavi del solenoide del clutch KV per danni alla guaina, cavi schiacciati o cavi fusi che toccano una fonte di tensione costante.

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   Misura la resistenza del solenoide del clutch KV utilizzando un tester (tipicamente 10 a 30 ohm) e controlla se c'è un circuito aperto tra il terminale di alimentazione e il corpo del solenoide.

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   Con il solenoide scollegato e la chiave accesa, misura la tensione sul connettore del cavo del solenoide KV in folle; la tensione della batteria indica un cortocircuito nel cavo o un cortocircuito interno nel modulo ZTC.

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   Scollegare l'alimentazione

   Spegni la macchina e scollega il cavo negativo della batteria per prevenire danni elettrici durante la riparazione.

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   Accesso al blocco valvola

   Localizza il blocco valvola di controllo della trasmissione, generalmente montato sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione ZF, e identifica il solenoide del clutch KV (marcia avanti).

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   Riparare i cavi

   Se i diagnosticaggi indicano un cortocircuito nel cavo, individua la sezione danneggiata del cavo. Taglia la sezione fusa o danneggiata, sostituiscila con un cavo nuovo utilizzando saldatura, sigilla con tubo termorestringente di qualità marina e fissalo lontano da fonti di calore o bordi taglienti del telaio.

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   Sostituire il solenoide

   Se il solenoide KV è internamente cortocircuitato, pulisci l'area intorno al blocco valvola della trasmissione, scollega il connettore elettrico, rimuovi i bulloni di fissaggio o l'anello di fissaggio e estrai il solenoide difettoso dritto. Butta gli anelli O vecchi, lubrifica gli anelli O nuovi con olio di trasmissione pulito, inserisci il nuovo solenoide e stringi i fissaggi a specifiche OEM.

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   Riassemblare e calibrare

   Ricollega la batteria, cancella i codici di errore utilizzando uno strumento di diagnostica, e esegui un programma di calibrazione del clutch della trasmissione tramite il display della macchina o uno strumento di servizio in modo che il ZTC possa imparare il tempo di riempimento del nuovo solenoide KV.

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   Prova di guida

   Utilizza la macchina in marcia avanti e indietro per verificare un'attivazione fluida e assicurarti che il codice 2664 non ritorni.