Case IH 2663 (517959.11) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Freno PARI Solenoide circuito aperto o cortocircuito a massa

Questo guasto indica un circuito aperto o un cortocircuito a massa nel circuito che controlla il solenoide del freno 'Pari' (Solenoidi del Freno B). Il controllore della trasmissione invia un segnale di tensione per comandare il solenoide a aprire o chiudere il flusso idraulico, ma la tensione di ritorno è mancante (circuito aperto) o si interrompe completamente (cortocircuito a massa). Questo causa di solito la perdita delle marce pari, cambi di marcia bruschi o il passaggio in una modalità di protezione (limp mode).

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• Case IH Steiger Series

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   Ispezionare il cavo di collegamento dal Controllore della Trasmissione al blocco valvola della trasmissione per verificare se c'è isolamento danneggiato (cortocircuito a massa) o fili rotti (circuito aperto).

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   Staccare il connettore del solenoide del freno Pari e verificare se ci sono pin spostati indietro, corrosione o ingresso di acqua.

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   Eseguire un test di resistenza del bobina sui pin del solenoide utilizzando un tester. Una lettura infinita indica un circuito aperto interno, mentre 0 ohm indica un cortocircuito interno.

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   Eseguire un test di scambio sostituendo il solenoide del freno Pari con il solenoide del freno Dispari (o solenoide C1-2). Eliminare i codici; se il guasto si sposta sul solenoide Dispari, il solenoide è difettoso. Se rimane sul circuito Pari, il problema è nel cavo o nel TCU.

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   Controllare l'olio della trasmissione per verificare contaminazione pesante o odore bruciato, che può causare il blocco meccanico dei solenoidi.

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   Preparare la Macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, abbassare tutti gli attrezzi e spegnere il motore.

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   Rilasciare la Pressione

   Azionare i comandi idraulici e della trasmissione per rilasciare qualsiasi pressione residua nel sistema.

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   Individuare il Blocco Valvola

   Individuare il blocco valvola del controllo a cambio continuo, di solito montato sul lato destro del corpo della trasmissione.

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   Pulire l'Area

   Pulire accuratamente l'area intorno al solenoide del freno Pari con pulitore per freni e aria compressa. Non permettere che la polvere entri nel corpo valvola della trasmissione.

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   Rimuovere il Solenoide

   Staccare il cavo elettrico. Smontare il supporto o i bulloni di fissaggio che tengono il solenoide al corpo valvola e rimuovere con attenzione il carter del solenoide.

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   Installare il Nuovo Solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio trasmissione Case IH Hy-Tran pulito. Inserirlo con attenzione nel foro del corpo valvola, assicurandosi che gli anelli O non si pieghino o si arrotolino.

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   Fissare e Ricollegare

   Stringere i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e collegare il connettore elettrico.

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   Cancellare i Codici e Calibrare

   Accendere la chiave, utilizzare il display AFS Pro (o strumento di diagnostica) per cancellare i codici di guasto memorizzati. Passo cruciale: è necessario eseguire un procedimento di calibrazione del freno della trasmissione (spesso richiede che l'olio della trasmissione sia riscaldato a una temperatura specifica) in modo che il TCU possa imparare il punto di attivazione del nuovo solenoide.