Case IH 2661 – ZTC: Frizione di gamma BG cortocircuitata al positivo

Il modulo di controllo rileva una tensione positiva (B+) sul circuito di massa o di controllo della solenoidale della frizione quando non dovrebbe essere presente. Questo accade di solito se un cavo nel cavo ha sfregato e tocca una fonte di tensione da 12 V, oppure se il bobbinato della solenoidale ha un guasto interno e si è cortocircuitato.

• Steiger T4B
• Case IH Steiger AFS Connect (CVT models)
• Case IH CVX / Optum CVXDrive series

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   Ispezionare visivamente il cavo della trasmissione che collega il modulo ZTC alla solenoidale della trasmissione. Cercare cavi schiacciati, isolamento fuso o sfregamenti che potrebbero esporre il cavo di controllo della frizione a un cavo da 12 V.

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   Scollegare il cavo dal modulo ZTC e dal corpo della trasmissione. Ispezionare i contatti per corrosione, umidità o terminali piegati che potrebbero collegare due circuiti.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza (Ohm) del bobbinato della solenoidale della frizione di gamma BG. Confrontarla con la specifica OEM (di solito intorno ai 5-15 ohm per le solenoidali della trasmissione). Se indica un valore fuori specifica o mostra continuità con la fonte di alimentazione, la solenoidale ha un corto interno.

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   Con la solenoidale scollegata, accendere la chiave e misurare la tensione nel connettore del cavo. Se è presente 12 V sul cavo di controllo, il corto al positivo è nel cavo, non nella solenoidale.

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   Scollegare la batteria del trattore per evitare picchi elettrici.

   Scollegare la batteria del trattore per evitare picchi elettrici.

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   Se i test di diagnostica isolano il corto nel cavo, individuare la sezione danneggiata. Saldare e collegare i cavi danneggiati, sigillandoli con tubo termorestringente a doppia parete, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo della trasmissione.

   Se i test di diagnostica isolano il corto nel cavo, individuare la sezione danneggiata. Saldare e collegare i cavi danneggiati, sigillandoli con tubo termorestringente a doppia parete, oppure sostituire la sezione danneggiata del cavo della trasmissione.

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   Se i test di diagnostica dimostrano che la solenoidale è difettosa, svuotare il fluido della trasmissione (se necessario per accedere al corpo della valvola).

   Se i test di diagnostica dimostrano che la solenoidale è difettosa, svuotare il fluido della trasmissione (se necessario per accedere al corpo della valvola).

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   Rimuovere il coperchio del corpo della valvola della trasmissione.

   Rimuovere il coperchio del corpo della valvola della trasmissione.

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   Rimuovere il bullone o la clip di fissaggio della solenoidale della frizione di gamma BG e estrarre la solenoidale.

   Rimuovere il bullone o la clip di fissaggio della solenoidale della frizione di gamma BG e estrarre la solenoidale.

6. 6

   Installare la nuova solenoidale, lubrificare gli anelli O con fluido idraulico/trasmissione pulito e regolare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

   Installare la nuova solenoidale, lubrificare gli anelli O con fluido idraulico/trasmissione pulito e regolare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare il coperchio del corpo della valvola, rifornire il fluido della trasmissione e cancellare i codici di guasto tramite il display di diagnostica del trattore.

   Riassemblare il coperchio del corpo della valvola, rifornire il fluido della trasmissione e cancellare i codici di guasto tramite il display di diagnostica del trattore.

8. 8

   Eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (spesso necessaria dopo aver sostituito una solenoidale della frizione CVT).

   Eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (spesso necessaria dopo aver sostituito una solenoidale della frizione CVT).