Case IH 2660-19 - ACM – ACM: Manubrio disconnesso

Il modulo di controllo del bracciolo ha perso la comunicazione con o non riesce più a rilevare il manubrio multifunzione sul bracciolo.

• MAGNUM AFS Connect
• Steiger / Quadtrac AFS Connect series
• Optum & Puma AFS Connect series

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   Verifica se il modulo di controllo del bracciolo (ACM) ha la versione software più recente, poiché gli aggiornamenti risolvono frequentemente i problemi di interruzione della comunicazione del manubrio.

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   Rimuovi la copertura del bracciolo e ispeziona il cavo di collegamento che va dal manubrio multifunzione all'ACM per verificare fili schiacciati, specialmente vicino ai punti di articolazione.

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   Stacca il connettore del manubrio e ispeziona per verificare se ci sono pin piegati, spinti in dentro o corrosione.

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   Verifica che il manubrio riceva la tensione di riferimento e il massa corretti dall'ACM.

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   Spegnimento

   Spegni il trattore, rimuovi la chiave e spegni l'interruttore di disconnessione della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accesso all'ACM

   Rimuovi i viti che fissano i pannelli superiori/laterali del bracciolo MultiController Case IH per esporre l'ACM interno e il cavo del manubrio.

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   Pulizia e ricollocazione

   Stacca il cavo del manubrio. Applica un pulitore per contatti elettrici su entrambi gli estremi del connettore. Ricolloca con forza, assicurandoti che la linguetta di blocco scatti in posizione.

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   Operazione di prova

   Riaccesi l'interruttore della batteria, accendi il trattore e controlla il display AFS Pro 1200 per verificare se il codice 2660-19 passa da 'Attivo' a 'Archiviato/Disattivo'.

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   Sostituzione del componente

   Se i cavi sono intatti e il codice rimane attivo, l'assemblaggio del manubrio multifunzione ha probabilmente subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Calibrazione

   Se viene sostituito il manubrio o l'ACM (o se viene aggiornato il software dell'ACM), è necessario eseguire la procedura di calibrazione EHR (Electronic Hydraulic Remote) e del manubrio tramite il display AFS o lo strumento di assistenza del concessionario, in modo che l'ACM possa apprendere i parametri degli assi X/Y del nuovo manubrio.