Case IH 2659 – Unità di Controllo del Motore (ECU / EDC): Malfunzionamento o incompatibilità del sistema EGR

Indica un malfunzionamento o incompatibilità del sistema di ricircolo dei gas di scarico (EGR). In particolare, indica un problema con il sensore di pressione differenziale EGR (B5103) o un errore di plausibilità della massa o della temperatura dell'EGR.

• Steiger T4B
• Steiger
• Magnum
• Puma
• Optum
• Maxxum
• Axial-Flow combines

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   Leggi il Sub-Code (FMI) utilizzando lo strumento di servizio elettronico CNH (EST) per determinare se l'anomalia è elettrica (FMI 3, 4) o meccanica/flusso (FMI 14, 15, 17)

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   Per FMI 3 o 4 (Elettrico): Ispezionare il cavo di collegamento verso il sensore di pressione differenziale EGR (B5103) per verificare fili danneggiati, corrosione o circuito aperto e verificare la tensione di riferimento a 5V proveniente dall'ECU

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   Per FMI 14, 15 o 17 (Meccanico): Controllare la valvola/attuatore EGR per verificare se è bloccata fisicamente in posizione aperta o chiusa a causa di accumulo di fuliggine

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   Ispezionare i tubi del gas EGR e il raffreddatore EGR per verificare ostruzioni gravi di carbone/fuliggine o crepe che limitano il flusso dei gas di scarico

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   Per malfunzionamenti elettrici

   Disconnettere il sensore di pressione differenziale EGR. Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il connettore del sensore e i pin dell'ECU motore. Riparare eventuali fili rotti o cortocircuiti a terra. Se i cavi sono intatti e la tensione a 5V è presente, il sensore ha subito un guasto interno e deve essere sostituito.

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   Per malfunzionamenti di flusso/meccanici

   Rimuovere l'insieme della valvola EGR. Ispezionare l'asse della valvola; se è rotto, è necessario sostituire l'intero insieme della valvola. Se è fortemente incrostato ma intatto, pulire la valvola e l'attuatore con un solvente per pulizia EGR approvato.

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   Rimozione delle ostruzioni

   Se la valvola funziona correttamente ma il codice 2659 17 (nessun flusso) è attivo, rimuovere il raffreddatore e i tubi EGR. Pulire le ostruzioni di fuliggine. Se il raffreddatore è completamente ostruito e non può essere pulito, sostituire il raffreddatore EGR.

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   Riassemblaggio e test

   Rimontare tutti i componenti. Collegare lo strumento di diagnostica, cancellare i codici di guasto non attivi e far funzionare il motore a carico per verificare che il sistema EGR ritorni all'operazione in ciclo chiuso senza generare il codice.