Case IH 2657 – ZTC: ZTC - Frizione di gamma K1 cortocircuitata al alimentazione

Il controllore della trasmissione ha rilevato un cortocircuito alla tensione della batteria (alimentazione) nel circuito elettrico che controlla la frizione di gamma K1. Quando questo circuito è cortocircuitato all'alimentazione, il solenoide potrebbe rimanere alimentato in modo non intenzionale, o il controllore disattiverà il circuito per proteggere il sistema, causando la perdita di determinati rapporti o un modo di emergenza/trasmissione.

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal ZTC al blocco valvola della trasmissione per verificare se l'isolamento è danneggiato e se il cavo del solenoide K1 potrebbe toccare una fonte di alimentazione a 12 V

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   Scollegare il cavo dal ZTC e dal solenoide della frizione K1, quindi utilizzare un tester per verificare la presenza di tensione sul cavo del segnale K1 con la chiave accesa (la tensione indica un cortocircuito del cavo all'alimentazione)

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide della frizione K1 e confrontarla con le specifiche OEM per verificare un cortocircuito interno nel bobina

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   Controllare i fusibili del controllore ZTC (ad esempio, il fusibile da 5 A per l'alimentazione commutata) per verificare che il cortocircuito non abbia causato un fusibile bruciato

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   Disconnettere l'alimentazione

   Spegnere la macchina e scollegare il cavo di massa della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere al blocco valvola

   Individuare il blocco valvola di controllo della trasmissione sul lato o sulla parte superiore del corpo della trasmissione. Identificare la valvola del solenoide proporzionale della frizione K1.

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   Riparare il cavo

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cavo, saldare e riscaldare il cavo danneggiato, o sostituire completamente il cavo della trasmissione.

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   Sostituire il solenoide

   Se la bobina del solenoide K1 è cortocircuitata internamente, rimuovere il bullone o la clip di fissaggio che tiene il solenoide al blocco valvola. Estrai il solenoide, lubrifica gli anelli O del nuovo solenoide con olio trasmissione pulito e installalo. Serrare il fissaggio al valore specificato OEM.

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   Riassemblare e calibrare

   Ricollegare il cavo e la batteria. Eliminare i codici di guasto inattivi dal ZTC.

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   Calibrazione della frizione

   Eseguire una calibrazione del riempimento della frizione della trasmissione tramite il display del trattore o un dispositivo di diagnostica EST in modo che il ZTC possa imparare il tempo di riempimento della frizione K1.