Case IH 2656 – ZTC: Clutch di marcia indietro KR cortocircuitato a massa

Il controller della trasmissione ha rilevato un cortocircuito a massa nel circuito elettrico che controlla la valvola proporzionale/solenoide per il clutch KR (marcia indietro). Questo impedisce alla trasmissione di attivare il clutch di marcia indietro, causando al controller di spostare la trasmissione in neutro e di entrare in modalità di guida limitata.

• Steiger T4B
• Puma
• Maxxum
• Optum
• CVX/CVT series
• 621 series
• 721 series

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento che va dal Controller della Trasmissione ZF (TCU) al blocco valvola di controllo della trasmissione per verificare se l'isolamento è danneggiato, i cavi sono schiacciati contro il corpo della trasmissione o il cavo è fuso.

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   Spegnere il cavo al blocco valvola della trasmissione e ispezionare i contatti per verificare corrosione, intrusione di acqua o terminali piegati.

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   Utilizzare un tester per misurare la resistenza del bobbinato del solenoide del clutch KR al blocco valvola. Verificare la continuità tra il contatto di alimentazione del solenoide e il corpo della trasmissione (massa). Se c'è continuità, il solenoide è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un test di isolamento del cavo: con il solenoide scollegato, accendere la chiave e verificare i codici di guasto attivi. Se il codice cambia in 'Circuito aperto', il solenoide è difettoso. Se rimane 'Cortocircuito a massa', il cavo è cortocircuitato al telaio.

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   Preparare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare il cavo di massa della batteria.

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   Pulire il blocco valvola

   Pulire l'esterno del blocco valvola della trasmissione (di solito situato sul lato del corpo della trasmissione) per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico.

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   Scollegare il solenoide

   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide proporzionale del clutch KR (marcia indietro).

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   Rimuovere l'hardware di fissaggio

   Rimuovere il bullone o l'anello di fissaggio che tiene il solenoide al blocco valvola della trasmissione.

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   Rimuovere il solenoide difettoso

   Estrarre con attenzione il solenoide difettoso dal blocco valvola. Tenere a portata di mano un panno per la pulizia, poiché uscirà una piccola quantità di olio della trasmissione.

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   Lubrificare gli anelli O

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide proporzionale ZF con olio della trasmissione pulito.

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   Installare il nuovo solenoide

   Inserire il nuovo solenoide nel foro del blocco valvola, assicurandosi che si fissi completamente senza schiacciare gli anelli O.

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   Fissare il solenoide

   Rimontare il bullone/clip di fissaggio e regolare il momento di torsione secondo le specifiche del produttore.

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   Ricollegare elettrico e batteria

   Ricollegare il connettore elettrico e il cavo di massa della batteria.

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    Cancellare i codici e testare

    Collegare lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST) per cancellare i codici di guasto memorizzati, quindi avviare la macchina e testare l'ingresso della marcia indietro per verificare la riparazione.