Case IH 2655 – ZTC (Centralina della Trasmissione ZF): Circuito corto a massa nel frizione KV

Il controller ha rilevato che il valore di resistenza misurato del circuito della valvola elettromagnetica della frizione KV è fuori limite (la tensione alla valvola KV è troppo bassa). Questo significa che il circuito elettrico che controlla la frizione della direzione avanti è cortocircuitato alla massa del veicolo, impedendo al cambio di ingaggiare correttamente le marce in avanti.

• Steiger T4B
• 621B
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• 921F
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• Maxxum
• Puma

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   Ispezionare visivamente il cavo e i connettori tra il ZTC (Controller del cambio) e il blocco valvola del controllo del cambio per fili danneggiati che si strofinano sul telaio (massa del veicolo).

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   Staccare il cavo sia dal TCU che dalla valvola elettromagnetica KV. Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo del segnale KV e la massa del veicolo. La continuità indica un cavo difettoso, cortocircuitato.

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   Verificare che il cavo/connettore KV non sia difettoso e non abbia contatti accidentali con un altro output del TCU.

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   Misurare la resistenza interna della valvola elettromagnetica della frizione KV. Se la resistenza è vicina a zero ohm, la valvola ha un corto interno.

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   Se il cavo e la valvola risultano perfettamente funzionanti, controllare il regolatore del ZTC/TCU per un difetto interno.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere la macchina, attivare il freno di stazionamento e staccare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Localizzare il Blocco Valvola

   Localizzare il blocco valvola elettroidraulico sul lato o sulla parte superiore del cambio ZF.

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   Staccare la Valvola Elettromagnetica

   Rimuovere il connettore elettrico specificamente orientato verso la valvola elettromagnetica della frizione KV (avanti).

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   Isolare il Corto

   In base ai controlli diagnostici, se il cavo è cortocircuitato alla massa, tracciare il cavo fino al ZTC e riparare il filo danneggiato o sostituire la sezione del cavo del cambio.

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   Sostituire la Valvola Elettromagnetica

   Se la valvola ha fallito il test di resistenza, smontare la valvola elettromagnetica KV dal blocco del controllo del cambio. Pulire la superficie di montaggio, lubrificare gli anelli O della nuova valvola con fluido idraulico pulito e installare la nuova valvola. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblare e Testare

   Ricollegare il connettore elettrico, ricollegare la batteria e cancellare i codici di guasto non attivi dal ZTC. Avviare la macchina e testare l'ingresso della marcia avanti per verificare che la frizione si calibri e funzioni in modo fluido.