Case IH 2648 – ZF Centralina trasmissione (ZTC) / TCU: Cortocircuito a terra sul frizione K1

Il controllore della trasmissione monitora il circuito elettrico della valvola elettromagnetica proporzionale che controlla la frizione K1. Il controllore ha rilevato che il valore di resistenza misurato della valvola è fuori limite o la tensione alla valvola K1 è troppo bassa, il che significa che la corrente elettrica sta bypassando il carico previsto e andando direttamente a terra sul telaio.

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   Segui il cavo del cablaggio dal controllore della trasmissione ZF (TCU) alla valvola elettromagnetica della frizione K1. Cerca cavi schiacciati, isolamento fuso o aree in cui il cavo potrebbe strofinarsi contro il telaio del trattore.

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   Stacca il connettore elettrico sulla valvola elettromagnetica della frizione K1. Usa un tester (ohmmetro) per verificare un cortocircuito a terra sul lato del cavo (tra il pin del segnale e la terra del telaio).

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   Misura la resistenza tra i pin della valvola elettromagnetica K1 stessa. Se la resistenza è fuori dal limite specificato (lettura vicino a zero ohm), la bobina della valvola elettromagnetica è internamente cortocircuitata.

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   Ispeziona i contatti del connettore sia sul TCU che sulla valvola elettromagnetica per verificare corrosione, umidità o contatti piegati che potrebbero creare un percorso a terra.

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   Svuotare e spegnere

   Parcheggia il trattore su una superficie piana, spegni il motore e stacca il terminale negativo della batteria. Assicurati che tutta la pressione idraulica e pneumatica sia scaricata dai circuiti prima di iniziare i lavori.

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   Riparazione del cablaggio

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito nel cablaggio originale, ripara il cavo danneggiato utilizzando tecniche corrette di saldatura e tubo termorestringente, oppure sostituisci la sezione danneggiata del cablaggio.

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   Sostituzione della valvola elettromagnetica

   Trova il blocco valvola di controllo della trasmissione. Stacca il cablaggio dalla valvola elettromagnetica della frizione K1. Rimuovi i bulloni o i fermi che tengono fissata la valvola elettromagnetica K1 nel blocco valvola. Estrai la valvola elettromagnetica difettosa e butta gli anelli O. Lubrifica gli anelli O della nuova valvola elettromagnetica K1 con olio di trasmissione pulito e installala nel blocco valvola. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche OEM e ricollegare il cablaggio.

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   Riassemblaggio e controllo del fluido

   Rimonta qualsiasi copertura rimossa, ricollega la batteria e riempie il fluido di trasmissione al livello corretto se durante la riparazione è stato perso del fluido.

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   Calibrazione

   Connetti lo strumento di servizio elettronico Case IH (EST). Cancella il codice di guasto inattivo 2648. Esegui un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione in modo che il TCU possa imparare il tempo di riempimento e il punto di azionamento della nuova valvola elettromagnetica K1.