Case IH 2646 – ZTC: Circuito aperto al Frizione KV

L'unità di controllo della trasmissione ha rilevato una resistenza infinita o una rottura completa nel circuito elettrico che aziona la valvola/solenoido proporzionale della Frizione KV (frizione in avanti), causando alla trasmissione di passare in neutro o in modalità di guida ridotta.

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   Ispezionare visivamente il cavo e i connettori che vanno dall'ZTC (ECU) alla scatola del cambio per verificare se ci sono connettori scollegati, pin corrosi o isolamento del cavo danneggiato.

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   Eseguire un test di resistenza del solenoide disconnettendo il connettore della valvola proporzionale della Frizione KV e misurando la resistenza tra i pin. Un valore infinito indica che il bobbinato del solenoide è andato in corto.

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   Eseguire un test di continuità del cavo tra i pin del connettore della trasmissione e quelli dell'ECU. Un valore di circuito aperto isolerà il problema a un filo rotto nel cavo.

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   Fissare la macchina

   Parcheggiare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere il cavo di massa della batteria per evitare cortocircuiti elettrici.

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   Individuare il Blocchetto Valvola

   Individuare il blocchetto valvola del controllo della trasmissione sul lato/sommità della scatola del cambio. Identificare la valvola proporzionale designata per la Frizione KV (avanti).

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   Isolare la Guasto

   Disconnettere il connettore del solenoide KV.

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   Sostituire il Solenoide (Se Difettoso)

   Se il tester ha confermato che il solenoide è aperto/morto, rimuovere i bulloni di fissaggio o l'anello di fissaggio che tengono il valvola proporzionale KV nel blocchetto valvola. Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio di trasmissione pulito, inserirlo nel blocchetto e fissarlo.

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   Riparare il Cavo (Se Difettoso)

   Se il solenoide era in buone condizioni ma il cavo non ha superato il test di continuità, tracciare il cavo fino all'ZTC. Individuare la rottura (spesso vicino ai punti di schiacciamento o aree con alta vibrazione) e collegare un cavo di riparazione utilizzando connettori impermeabili, o sostituire la sezione danneggiata del cavo.

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   Riassemblaggio e Test

   Ricollegare tutti i cavi elettrici e la batteria. Accendere la chiave, accedere al menu diagnostico tramite il monitor in cabina e cancellare il codice di guasto 2646 memorizzato. Avviare la macchina e testare l'ingresso in avanti per verificare che la frizione funzioni in modo fluido e che il codice non ritorni.