Case IH 2646 (6156.14) - DEC – TCU: Sincronizzazione 5 Azionamento non desiderato o disattivazione

Questo stato di guasto indica che il sistema di controllo della trasmissione ha rilevato il sincronizzatore della 5a marcia (Synchro 5) che agisce in modo anomalo, ovvero si attiva senza un comando o si disattiva inaspettatamente. La causa principale è generalmente un guasto elettrico nel circuito del solenoide Synchro 5, un potenziometro/sensore del sincronizzatore difettoso o un guasto meccanico che impedisce al sincronizzatore di mantenere la sua posizione.

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• Steiger
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   Verificare se i valori di calibrazione del sincronizzatore sono fuori tolleranza (che possono causare errori di neutro o guasti di azionamento).

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   Testare il solenoide Synchro 5 per verificare se presenta un circuito aperto o un corto circuito a 12V.

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   Controllare il segnale del potenziometro 4/5 del sincronizzatore per assicurarsi che la tensione non sia troppo alta o troppo bassa.

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   Ispezionare i cavi e i connettori che portano al solenoide Synchro 5, verificando che i connettori non siano scambiati (es. connettori del solenoide del sincronizzatore medio e basso scambiati) o danneggiati.

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   Ricalibrare la trasmissione

   Entrare nel modo di diagnostica del trattore e eseguire la calibrazione della frizione e dei sincronizzatori. Spostare il leva del cambio in posizione di marcia avanti e seguire le istruzioni visualizzate per ricalibrare i sincronizzatori.

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   Ispezionare e testare i cavi

   Se la calibrazione fallisce o il codice ritorna, tracciare i cavi dalla TCU al solenoide Synchro 5. Riparare i cavi rotti o i contatti corrosi.

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   Sostituire il solenoide

   Se i cavi sono intatti ma il solenoide non passa il test di resistenza (indicando un circuito aperto o un corto), svuotare il fluido necessario della trasmissione, localizzare il solenoide Synchro 5 sul blocco valvola della trasmissione e sostituirlo.

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   Ispezione meccanica

   Se i circuiti elettrici e i sensori funzionano correttamente ma il sincronizzatore si disattiva comunque, la trasmissione potrebbe richiedere una smontaggio per ispezionare l'insieme del sincronizzatore della 5a marcia interna per verificare se ci sono anelli, molle o mozzi del sincronizzatore usurati.