Case IH 2641 – ZF Centralina trasmissione (ZTC): Circuito aperto al Frizione di Campo K3

Il controller della trasmissione monitora i circuiti elettrici per le valvole elettromagnetiche proporzionali che controllano le frizioni della trasmissione. Un 'circuito aperto' significa che il percorso elettrico verso la valvola elettromagnetica della frizione K3 è interrotto, disconnesso o la bobina della valvola elettromagnetica ha un guasto interno (resistenza infinita). Quando ciò accade, il controller non può azionare la frizione K3 e la trasmissione passerà tipicamente in folle o in un modo di guasto limitato per prevenire danni meccanici.

• Steiger T4B
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Optum
• 621F
• 721F
• 821F

1. 1

   Ispezionare il cavo esterno e i connettori tra il TCU e la scatola del cambio per fili danneggiati, corrosione o pin allentati.

2. 2

   Disconnettere il connettore sul cambio e misurare la resistenza del circuito della valvola elettromagnetica K3 fino al TCU per escludere un filo rotto nel cavo principale.

3. 3

   Se il cavo esterno è intatto, controllare il cavo interno della scatola del cambio che conduce direttamente alla valvola elettromagnetica K3.

4. 4

   Testare direttamente la valvola elettromagnetica proporzionale K3 con un tester. Se indica resistenza infinita (O.L), la bobina della valvola elettromagnetica è rotta internamente (circuito aperto) e deve essere sostituita.

1. 1

   Parcheggiare in sicurezza la macchina su terreno piano, spegnere il motore, scaricare la pressione idraulica e disconnettere il terminale negativo della batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia sicura da lavorare prima di iniziare i riparazioni.

2. 2

   Se i test indicano una valvola elettromagnetica difettosa, svuotare il fluido della trasmissione (o svuotare abbastanza per accedere in sicurezza al blocco valvole del cambio).

   Preparare la trasmissione per l'accesso ai componenti interni.

3. 3

   Rimuovere il coperchio del blocco valvole del cambio dove sono alloggiati i solenoidi proporzionali.

   Accedere ai solenoidi proporzionali.

4. 4

   Disconnettere il cavo interno dalla valvola elettromagnetica K3.

   Rimuovere la valvola elettromagnetica dal circuito elettrico.

5. 5

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio e estrarre il contenitore della valvola elettromagnetica K3 difettoso.

   Rimuovere il componente difettoso.

6. 6

   Lubrificare gli anelli O della nuova valvola elettromagnetica con fluido idraulico pulito e installarla nel corpo valvola. Serrare i bulloni di fissaggio alle specifiche del produttore.

   Installare in modo sicuro e stabile la nuova valvola elettromagnetica.

7. 7

   Ricollegare il cavo interno, assicurandosi che il connettore si incastrino correttamente.

   Ristabilire la connessione elettrica alla nuova valvola elettromagnetica.

8. 8

   Rimontare il coperchio del blocco valvole del cambio utilizzando un nuovo guarnizione o anelli O.

   Sigillare il blocco valvole del cambio.

9. 9

   Riempire la trasmissione con il fluido idraulico/trasmissione specificato Case IH e sostituire il filtro della trasmissione.

   Ristabilire i livelli di fluido e assicurarsi di una filtrazione pulita.

10. 10

    Ricollegare la batteria, cancellare i codici di guasto utilizzando uno strumento di servizio elettronico e effettuare la calibrazione della frizione della trasmissione.

    La calibrazione è strettamente necessaria dopo la sostituzione di un solenoide della frizione per ripristinare il tempo e la pressione di riempimento della frizione per cambi di marcia fluidi.