Case IH 2640 (6153.14) - DEC – DEC: Inserimento o disinserimento non desiderato del sincronizzatore 2

Il controller della trasmissione ha rilevato che il sincronizzatore #2 non si trova nella posizione calibrata o comandata. Il sincronizzatore sta uscendo accidentalmente dalla marcia (disinserendosi) o sta cercando di inserirsi senza un comando. Questo è generalmente accompagnato da un fallimento nel movimento o da un rumore di stridulo seguito da un forte "colpo" quando il sincronizzatore forza l'inserimento.

• MAXXUM T4E
• Magnum Series (e.g., Magnum 210, 215, 235, 245, 250)
• Maxxum / MX Series (e.g., MX110, MX120, MX135, MX150, MX170)
• Puma Series
• Farmall Series

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   Controllare le tensioni del sensore di posizione: Accedere ai menu di diagnostica "HH" del trattore (attraverso il cruscotto o il display AFS Pro) per monitorare il movimento del sincronizzatore e le tensioni del sensore di posizione. Verificare che i sincronizzatori si muovano attraverso i loro interi range di movimento e che il sensore di posizione del sincronizzatore 2 non abbia una tensione che si abbassi in modo irregolare.

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   Eseguire una calibrazione della trasmissione: Eseguire una calibrazione completa della trasmissione. Confrontare i nuovi valori di calibrazione con i precedenti per verificare se i valori del sincronizzatore 2 sono cambiati significativamente, il che indica un usura meccanica.

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   Controllare la pressione del sistema di trasmissione: Verificare la pressione del sistema di trasmissione (spesso visibile sul display A-Post sui modelli più vecchi o sul display Pro 700 sui modelli più recenti) per assicurarsi che una caduta di pressione idraulica non stia causando lo scivolamento del sincronizzatore.

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   Ispezionare il filtro della trasmissione: Rimuovere il coperchio del filtro della trasmissione e ispezionarlo per verificare la presenza di scaglie di argento fini o frammenti metallici. Se sono presenti metalli, i denti del sincronizzatore sono probabilmente rotti o estremamente usurati, richiedendo un ripristino meccanico.

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   Svuotare i fluidi

   Svuotare l'olio della trasmissione.

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   Separare il trattore

   Il trattore deve essere separato nella parte della scatola della trasmissione per accedere agli assi del sincronizzatore.

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   Rimuovere il coperchio del pignone

   Rimuovere il coperchio della marcia inversa/scatola della trasmissione per esporre i sincronizzatori e i pacchi frizione.

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   Ispezionare il sincronizzatore 2 e le frizioni

   Ispezionare il sincronizzatore 2 per verificare la presenza di denti rotti o segni visibili di usura sui denti di innesto. Ispezionare le frizioni associate (es. Frizione A e B) per verificare la presenza di discolorazione per calore o danni.

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   Sostituire i componenti

   Sostituire l'insieme del sincronizzatore 2 danneggiato, l'anello del sincronizzatore e tutti i dischi di frizione con discolorazione. Se il sensore di posizione ha letto in modo irregolare durante la diagnostica, sostituire il sensore di posizione del sincronizzatore 2.

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   Riassemblare e rifornire

   Riassemblare la scatola della trasmissione, sostituire il filtro della trasmissione e rifornire il sistema con olio per trasmissione conforme alla specifica CNH MAT 3540.

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   Ricalibrare

   Eseguire una calibrazione finale della trasmissione utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) o i menu HH a bordo per insegnare al DEC le nuove posizioni dei sincronizzatori.