Case IH 2635 – ZTC: Lettura non plausibile tra i due sensori di velocità dell'unità idrostatica: numero di denti N_Hyd2 è inferiore a N_Hyd1

Il controller rileva una discrepanza in cui il numero di impulsi da N_Hyd2 è inferiore a N_Hyd1. Questo è generalmente causato da un sensore che sta fallendo e che perde il segnale, schegge di metallo sulla punta magnetica del sensore che distorcono la lettura, un problema nel cavo di collegamento o danni fisici alla ruota dentata interna o al anello di riferimento.

• Steiger T4B
• Case IH Magnum CVT series (e.g., 220, 250, 340, 380 CVT)
• Case IH Steiger CVT series
• Case IH Puma CVX series
• Case IH Optum CVX / Maxxum CVX

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   Ispezionare il cavo di collegamento e i connettori che portano ai sensori di velocità N_Hyd1 e N_Hyd2 per verificare fili danneggiati, cortocircuiti a terra/potenza o corrosione nei contatti.

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   Rimuovere entrambi i sensori di velocità idrostatici e ispezionare le loro punte magnetiche per verificare l'accumulo di schegge di metallo che potrebbero distorcere la lettura.

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   Controllare l'olio della trasmissione e il filtro per contaminazione pesante di metalli, che potrebbe indicare un guasto meccanico dell'unità idrostatica o dell'anello di riferimento.

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   Testare la resistenza e l'uscita del segnale dei sensori mentre la macchina è in funzione (se possibile) per isolare se il sensore è guasto o se il cavo sta perdendo la tensione.

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   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere la batteria per proteggere il modulo ZTC.

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   Individuare i sensori

   Individuare i sensori di velocità N_Hyd1 e N_Hyd2 sull'esterno del modulo idrostatico della trasmissione.

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   Rimuovere il sensore

   Disconnettere il connettore elettrico. Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore difettoso nel vano della trasmissione e tirare il sensore dritto verso l'esterno.

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   Pulire o sostituire

   Se il sensore è coperto pesantemente da fango metallico, pulirlo, reinstallarlo e verificare nuovamente. Se il sensore ha un guasto interno, buttarlo via e preparare il nuovo sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O del nuovo sensore di velocità con olio di trasmissione pulito. Inserirlo nel vano e serrare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Ricollegare e rimontare

   Ricollegare il cavo di collegamento, verificando che il sigillo contro l'acqua si incastrino correttamente. Ricollegare la batteria.

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   Calibrazione

   Connettere il Case IH EST (Electronic Service Tool) o utilizzare il monitor AFS Pro per cancellare il codice di guasto 2635. È necessario eseguire una calibrazione della trasmissione CVT in modo che il ZTC possa rileggere i parametri del sensore dell'unità idrostatica.