Case IH 2626 – ZF Centralina trasmissione (ZTC): Circuito aperto o cortocircuito del sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione (N_Ab1)

Il sistema di diagnostica ha rilevato che il circuito elettrico del sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione (N_Ab1) è aperto (cavo rotto o connettore scollegato) o cortocircuitato alla tensione (alta tensione/cortocircuito a una fonte alta). Il sensore N_Ab1 legge la velocità di rotazione dell'albero di uscita della trasmissione, che il controllore utilizza per calcolare la velocità del veicolo, gestire i cambi di marcia e controllare l'ingranaggio.

• Steiger T4B
• 521D
• 521E
• 621B
• 621C
• 721B
• 721C
• 821B
• 821C
• 921
• 921B
• Maxxum
• Puma CVX
• Magnum
• Farmall Pro EP

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   Ispezionare visivamente il cavo di collegamento dalla ZTC al sensore N_Ab1 sul corpo della trasmissione per verificare cavi danneggiati, isolamento fuso o connettori scollegati.

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   Scollegare il sensore e misurare la resistenza tra i pin del sensore. Una lettura di resistenza infinita (0 ohm/oltre i limiti) conferma un circuito aperto interno nel sensore.

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   Testare il cavo di collegamento tra il connettore del sensore e i pin della ZTC per verificare la continuità. Controllare un cortocircuito a una fonte di alta tensione (+) misurando la tensione sul cavo del segnale con l'accensione accesa.

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   Verificare che la ZTC stia inviando la tensione di riferimento corretta (tipicamente 5V o 8V, a seconda del modello specifico Case IH) al sensore.

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   Interrompere la diagnosi corrente, accendere e spegnere l'accensione e leggere nuovamente la memoria degli errori per verificare se la guasto è un guasto attivo o un codice intermittente memorizzato.

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   Spegnimento

   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria della macchina per evitare picchi elettrici.

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   Localizzazione del sensore

   Localizzare il sensore di velocità dell'albero di uscita della trasmissione N_Ab1. È montato sull'esterno del corpo della trasmissione, tipicamente vicino all'albero di uscita posteriore.

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   Scollegamento

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore. Se il connettore è corroso, pulirlo con un pulitore per contatti elettrici.

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   Rimozione del sensore

   Rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore in posizione. Estraiere con attenzione il sensore dall'interno del corpo della trasmissione. (Preparare un contenitore per raccogliere eventuali gocce di olio della trasmissione).

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   Installazione del nuovo sensore

   Lubrificare l'anello di tenuta del nuovo sensore con olio della trasmissione pulito. Inserire il sensore nel corpo e serrare il bullone di fissaggio secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegamento

   Inserire nuovamente il cavo di collegamento nel sensore, assicurandosi che la linguetta di blocco scatta in posizione.

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   Test e cancellazione

   Ricollegare la batteria, accendere l'accensione e utilizzare uno strumento di diagnostica per cancellare il codice di errore 2626 dalla ZTC. Effettuare un test di guida per verificare che la trasmissione cambi marcia correttamente e che il codice non ritorni.