Case IH 2621 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Ingresso di velocità dell'albero di uscita della trasmissione (N_Ab1) corto circuito a massa

Il cavo del segnale che va dal sensore di velocità al modulo di controllo ha trovato un percorso a massa (mostra 0 ohm o una resistenza anormalmente bassa, tipicamente < 10 ohm). Poiché la tensione è tirata a massa, il controllore non può leggere gli impulsi di induzione magnetica/effetto Hall generati dalla rotazione dell'albero di uscita della trasmissione, causando la perdita della telemetria della velocità a terra e cambi di marcia irregolari o inibiti.

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   Connettere lo strumento di diagnostica, andare alla schermata di monitoraggio e selezionare 'velocità di uscita della trasmissione' per verificare se il segnale del sensore indica 0 giri/min mentre si sta muovendo.

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   Ispezionare visivamente il cavo della trasmissione dal controllore del sensore alla velocità di uscita per verificare un percorso anomalo, danni al cavo o usura contro la carrozzeria.

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   Scollegare i connettori del sensore e del TCU per ispezionare i contatti per verificare pin ritirati, corrosione o umidità.

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   Con il sensore scollegato dal cavo, misurare la resistenza del cavo del segnale a massa. Se mostra continuità (< 10 Ohm), il cavo è cortocircuitato. Se è OK, testare direttamente i pin del sensore per verificare un corto interno al corpo.

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere l'accensione e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici durante la riparazione.

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di velocità di uscita della trasmissione N_Ab1 sul corpo della trasmissione (tipicamente un profilo a connettore a 90 gradi).

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   Isolare la guasto

   Scolllegare il sensore. Se i test di diagnostica hanno dimostrato che il cavo è cortocircuitato a massa, tracciare il cavo fino al TCU e riparare l'isolamento danneggiato.

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   Rimuovere il sensore

   Se il sensore è cortocircuitato internamente, rimuovere il bullone di fissaggio che tiene il sensore al corpo della trasmissione e tirare fuori il sensore.

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   Installare il nuovo sensore

   Lubrificare l'anello O in gomma sintetica pesante preinstallato sul nuovo sensore con fluido di trasmissione pulito. Inserirlo nel foro del corpo della trasmissione per garantire un sigillo senza perdite.

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   Ricollegare e cancellare

   Fissare il bullone di fissaggio, collegare il connettore weather-pack e ricollegare la batteria.

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   Calibrazione/Verifica

   Utilizzare lo strumento di servizio per cancellare il codice di guasto dalla memoria del TCU. Eseguire un test drive per verificare che la velocità di uscita della trasmissione venga registrata correttamente e che i cambi di marcia/la modulazione della frizione siano tornati normali.