Case IH 2607 (518372.05) - DEC – DEC: Solenoid di interruzione HST - circuito aperto

Il modulo di controllo invia un segnale di tensione al solenoide ma rileva una resistenza infinita (nessun flusso di corrente). Questo significa che il percorso elettrico è interrotto. Le cause comuni includono un connettore disconnesso, un filo tagliato nel cavo, o un avvolgimento del solenoide bruciato.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum Series (CVT models)
• Case IH Maxxum CVX / Multicontroller Series
• Case IH Farmall HST models
• Case IH Steiger Series (when equipped with specific driveline configurations)

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   Ispezionare visivamente il solenoide di interruzione HST sul blocco valvola della trasmissione per verificare se il connettore elettrico si è allentato a causa delle vibrazioni, è coperto di polvere/fluido idraulico, o se i cavi sono incastrati/rotti.

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   Eseguire un test di resistenza dell'avvolgimento disconnettendo il connettore del solenoide e misurando la resistenza tra i due pin (resistenza infinita/OL indica un avvolgimento rotto; 6-15 ohm indica un avvolgimento buono e punta a un problema di cavo).

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   Verificare la continuità del cavo tra il connettore del solenoide e il cavo del modulo DEC, cercando cavi schiacciati vicino alle giunzioni di articolazione o al corpo della trasmissione.

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   Controllare i fusibili del controllo della trasmissione e del controllo della presenza dell'operatore (OPC), poiché un fusibile bruciato sul lato di alimentazione può manifestarsi come un circuito aperto.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al blocco valvola HST con solvente non infiammabile per evitare che la polvere entri nel sistema idraulico.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare il connettore elettrico dal solenoide di interruzione HST.

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   Rimuovere il solenoide

   A seconda del design della valvola, rimuovere il dado di fissaggio all'estremità del gambo e scivolare l'avvolgimento elettromagnetico, oppure utilizzare una chiave inglese per svitare l'intero valvola a cartuccia del solenoide dal blocco della trasmissione.

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   Installare la nuova parte

   Inserire l'avvolgimento nuovo sul gambo della valvola e stringere il dado di fissaggio (o avvitare la nuova valvola a cartuccia nel blocco e regolare la coppia ai valori OEM).

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   Ricollegare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico. Assicurarsi che il sigillo weather-pack sia intatto.

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   Cancellare i codici

   Ricollegare la batteria. Girare la chiave di accensione nella posizione ON per permettere al modulo DEC di eseguire un'autodiagnosi e cancellare il codice di guasto attivo.