Case IH 26 – Controllore di Trasmissione ECM: Frequenza del segnale RPM motore troppo alta

Il segnale RPM motore registra un valore superiore a 3500 RPM per 3 secondi consecutivi mentre il sensore di velocità delle ruote indica movimento e un pacchetto di frizione della trasmissione riceve pressione completa.

• JXC
• JX55
• JX60
• JX65
• JX70
• JX75
• JX80
• JX85
• JX90
• JX95
• JX100U
• Magnum 245
• Steiger 500
• TG215
• TG245
• TN60A
• TN70A
• TN75A
• TN85A
• TN95A

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   Controllare la tensione della cingia di azionamento del alternatore per usura, lucidatura o allentamento (dovrebbe deflettere da 10 a 11 mm quando si applica una forza di 78 a 98 N).

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   Verificare che le impostazioni di velocità di regime alto del motore siano entro i limiti di fabbrica e che il motore non stia sovrorogando.

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   Ispezionare il cavo tra il terminale W+ dell'alternatore e il connettore 2 del ECM della trasmissione, pin 15, per un circuito aperto, cortocircuito a terra o cortocircuito a 12V.

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   Eseguire un test del canale ECM utilizzando uno strumento di diagnostica su H9, canale 20 per verificare se il valore è registrato più alto o più basso del limite specificato.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Scollegare sempre il cavo negativo della batteria prima di lavorare sul sistema elettrico o sull'alternatore.

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   Regolare o sostituire la cingia di azionamento

   Se la cingia è allentata ma in buone condizioni, allentare il dado che fissa l'alternatore, applicare tensione fino a ottenere la deflessione di 10-11 mm e ristringere il dado. Se la cingia è usurata o rotta, rimuovere la vecchia cingia, guidare la nuova cingia sui puleggi del pompa del liquido di raffreddamento e dell'alternatore e regolarla alla specifica esatta sopra.

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   Riparare i cavi

   Se i controlli di diagnostica hanno rivelato un cortocircuito o un circuito aperto nel cavo del segnale tachimetrico W+, sostituire la sezione danneggiata del cavo tra l'alternatore e il ECM o inserire un cavo di riparazione.

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   Sostituire l'alternatore

   Scollegare il cavo dall'indietro dell'alternatore (notando la posizione del terminale W+). Rimuovere i bulloni di fissaggio e la cingia di azionamento. Installare l'alternatore nuovo, fissare i bulloni di fissaggio in modo rilassato, installare la cingia, applicare la tensione corretta e stringere i bulloni. Ricollegare il cavo e la batteria.

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   Cancellare i codici

   Cancellare i codici di guasto dal ECM della trasmissione e provare a guidare il trattore per verificare che il pacchetto di frizione si attivi correttamente e che il codice non ritorni.