Case IH 2594 (519168.16) - DEC – DEC (Controllore Elettronico della Trasmissione): Sensore di pressione della frizione pari - Dati validi ma al di sopra del range operativo normale - Livello moderatamente grave

Il codice di guasto 2594 (SPN 519168, FMI 16) indica un problema nel sistema idraulico della frizione della trasmissione. Il Sensore di pressione della frizione pari comunica correttamente con la rete (Dati validi), ma la pressione idraulica che sta leggendo è superiore al limite massimo accettabile per lo stato operativo corrente (Al di sopra del range operativo normale - Livello moderatamente grave). Questo indica generalmente un sensore difettoso che segnala un valore erroneamente alto, oppure un problema meccanico nel Valvola di controllo della trasmissione (TCV) che causa un picco effettivo di pressione nel circuito della frizione pari.

• MAXXUM T4E
• Magnum 7110
• Magnum 7120
• Magnum 7250
• Magnum 8940
• Series 4 Magnum 235-340
• Models utilizing the ActiveDrive 8 (dual-clutch) transmission

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   Assicurarsi che il livello del fluido della trasmissione sia corretto e che l'olio sia a temperatura operativa (50-80°C) prima di effettuare i test di pressione.

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   Collegare uno strumento di diagnostica e visualizzare i parametri in tempo reale per il Sensore di pressione della frizione pari. Confrontare le sue letture con quelle del Sensore di pressione della frizione dispari e con la pressione del sistema regolata.

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   Ispezionare il cavo e il connettore del Sensore di pressione della frizione pari. Verificare cortocircuiti a +12 Volt o cortocircuiti a massa, che possono causare letture erratiche o bloccate del sensore.

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   Verificare che il nucleo della valvola di pressione del sistema e la leva si muovano liberamente nei loro fori. Rimuovere la leva e la molla per ispezionare eventuali bordi taglienti, detriti o danni che potrebbero causare un blocco della valvola e un sovrappressione nel circuito.

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   Sostituzione del sensore (Se il sensore è difettoso)

   Se i controlli diagnostici confermano che la pressione è meccanicamente corretta ma il sensore segnala un valore distorto, il sensore di pressione della trasmissione è andato in guasto. Scaricare la pressione idraulica della macchina, scollegare il cavo elettrico e sostituire il Sensore di pressione della frizione pari sul valvola di controllo della trasmissione.

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   Calibrazione della trasmissione

   Dopo aver sostituito il sensore, è necessario eseguire un procedimento di configurazione e di calibrazione della frizione (spesso disponibile nel menu 'Cal Pressione' del controller di strumentazione) per insegnare al TCU il nuovo valore di base del sensore.

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   Ricostruzione della TCV (Se la pressione è effettivamente elevata)

   Se il sensore è preciso e la pressione è veramente troppo alta, la Valvola di controllo della trasmissione (TCV) potrebbe dover essere rimossa e ricostruita per eliminare ostruzioni o sostituire valvole regolatrici di pressione che si incastrano.

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   Ispezione del pacco frizione della frizione pari (scenari peggiori)

   Se il problema persiste e si accompagna a cambi di marcia lenti nei rapporti pari, la trasmissione potrebbe dover essere smontata per ispezionare il pacco frizione della frizione pari. I meccanici cercano spesso molle di ritenuta o cuscinetti rotti o danneggiati che possono interrompere i tempi normali di riempimento e la pressione della frizione.