Case IH 2589 (519166.17) - DEC – DEC: Frizione in avanti - Sensore di pressione

Indica un malfunzionamento o una lettura fuori range associata al sensore di pressione della frizione in avanti. Il controller rileva una pressione idraulica anomala nel circuito della frizione in avanti, che potrebbe essere causata da un sensore difettoso, un problema di cablaggio, un solenoide proporzionale in fase di guasto o una perdita meccanica interna.

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• Farmall 105U
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   Assicurarsi che il livello del fluido della trasmissione/idraulico sia corretto e che i filtri siano puliti.

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   Riscaldare l'olio della trasmissione alla temperatura di esercizio (35 a 45 gradi Celsius) e tentare di eseguire il procedimento di calibrazione della trasmissione. Se la calibrazione viene interrotta e viene visualizzato un codice secondario come '61 Calibrazione frizione in avanti non riuscita', conferma una perdita di pressione grave o un guasto del sensore.

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   Ispezionare il cavo di collegamento del sensore di pressione della frizione in avanti e del circuito di alimentazione del solenoide della frizione in avanti (Circuito 4015) per circuiti aperti o cortocircuiti a terra.

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   Collegare un manometro manuale per la pressione idraulica al punto di prova della frizione in avanti. Quando attivata, la pressione della frizione in avanti dovrebbe rimanere stabile (tipicamente intorno a 250 psi, a seconda del modello). Se la pressione oscilla o cala, è probabile che si abbia una perdita interna.

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   Sostituire il solenoide proporzionale della frizione in avanti con un altro solenoide della frizione per verificare se il guasto segue il solenoide o rimane nel circuito della frizione in avanti.

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   Localizzare il sensore

   Per un guasto al sensore/elettrico: localizzare il sensore di pressione della frizione in avanti sul blocco del distributore della trasmissione.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Disconnettere il cavo elettrico e rimuovere il sensore difettoso.

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   Installare un nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore di pressione e regolare il torque secondo le specifiche OEM.

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   Calibrare la trasmissione

   Ricollegare il cavo e eseguire la calibrazione della trasmissione per cancellare il codice e verificare la riparazione.

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   Svuotare il fluido

   Per un guasto interno alla trasmissione (se la pressione manuale è bassa): svuotare il fluido della trasmissione.

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   Aprire il trattore

   Aprire il trattore per accedere all'insieme della trasmissione a comando idraulico/powershift.

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   Rimuovere l'insieme della frizione

   Rimuovere il coperchio e l'insieme del tamburo della frizione in avanti.

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   Ispezionare il pistone

   Ispezionare il pistone della frizione in avanti per verificare crepe, che è una causa comune di perdita di pressione.

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   Sostituire le piastre

   Sostituire le piastre di attrito della frizione in avanti, le piastre di contatto in acciaio e la piastra di pressione.

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    Riassemblare il pacco frizione

    Riassemblare il pacco frizione, assicurandosi che siano rispettate le tolleranze di gioco corrette.

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    Riassemblare e calibrare

    Riassemblare la trasmissione, rifornire con olio idraulico Case IH Akcela approvato e far funzionare il trattore fino a raggiungere i 35-45°C per eseguire la calibrazione dinamica finale della trasmissione.