Case IH 2560 – Modulo di Controllo della Trasmissione: Movimento non comandato del sincronizzatore F1/F3 in folle

Questo codice indica che il sistema di controllo della trasmissione ha rilevato che il sincronizzatore F1/F3 si è fisicamente spostato dalla posizione di ingranaggio attivata e si è scollegato in folle senza ricevere un comando dal controller per farlo.

• Optum
• Puma 150
• Puma 165
• Puma 180
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• Puma 200
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• Puma 220
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• Puma 240
• Magnum 180
• Magnum 200
• Magnum 210
• Magnum 255
• Magnum 285
• Magnum 310
• Magnum 340
• Farmall 95C
• Farmall 100N

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   Monitorare i dati in tempo reale utilizzando lo strumento di servizio elettronico (EST) o il menu 'H' integrato per verificare i valori del sensore di posizione del sincronizzatore F1/F3 (300-1200 per F1, 2050-2800 per folle, 3550-4700 per F3).

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   Ispezionare il circuito elettrico, il cavo e i connettori del potenziometro del sincronizzatore F1/F3 e dei solenoidi di spostamento per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti a una fonte da 5V/12V.

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   Eseguire un test di pressione idraulica per verificare che la pressione dell'olio della trasmissione sia entro i limiti specificati e che i cilindri di spostamento/solenoidi ricevano un flusso corretto.

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   Valutare eventuali guasti meccanici del sistema di trasmissione, come anello di fissaggio rotto, anello di sincronizzazione usurato o forca di spostamento danneggiata, se i valori del sensore e le pressioni idrauliche sono normali.

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   Accesso alla diagnostica

   Accendere la chiave di accensione e accedere al menu di diagnostica (o collegare l'EST) per verificare il Codice 2560 e controllare eventuali codici elettrici correlati (ad esempio 2507/2508 per problemi di tensione del sensore o 2511/2512 per guasti dei solenoidi).

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   Riparazione elettrica

   Se il valore del sensore di posizione è instabile, sostituire il potenziometro del sincronizzatore F1/F3. Se il cavo è danneggiato, riparare il cavo che porta al coperchio della trasmissione.

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   Smontaggio della trasmissione

   Se la diagnostica indica un guasto meccanico che tiene in posizione l'ingranaggio, il trattore deve essere diviso o il coperchio della trasmissione deve essere rimosso per accedere ai componenti interni del CVT/FPS.

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   Sostituzione dei componenti

   Ispezionare l'asse F1/F3, il cilindro di spostamento, la forca di spostamento e l'insieme del sincronizzatore. Sostituire anelli di blocco del sincronizzatore usurati, forche di spostamento danneggiate o anelli di fissaggio rotti.

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   Riassemblaggio

   Riassemblare i componenti della trasmissione e rifornire il sistema con olio idraulico/trasmissione approvato (ad esempio Case IH Hy-Tran).

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   Calibrazione e cancellazione dei codici

   Navegare nel menu 'H8' o 'HC' nel cluster strumenti per cancellare tutti i codici di guasto memorizzati. Eseguire una completa calibrazione della trasmissione per permettere al controller di rilevare nuovamente le posizioni di ingranaggio e di folle del sincronizzatore F1/F3.