Case IH 2543 (5937.03) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (UCM / TECU): Sensor di pressione della frizione B - Cavo del segnale cortocircuitato con Vsupply

Il modulo di controllo sta rilevando una tensione anormalmente elevata sul circuito del segnale per il sensore di pressione della frizione B. Il sistema sospetta che il cavo del segnale sia cortocircuitato direttamente con l'alimentazione a 5 volt, il che impedisce al modulo di leggere correttamente la pressione idraulica applicata alla frizione B.

• VESTRUM CVX
• Puma series
• Magnum series
• Optum series

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   Ispezionare il connettore del sensore di pressione della frizione B (X547 o X951) per verificare l'ingresso di acqua, la corrosione o i contatti piegati.

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   Eseguire un test del sensore rispetto al cavo: con la chiave accesa e il sensore scollegato, verificare se il codice di guasto attivo cambia da 2543 a 2541 (circuito aperto o corto a massa). Se cambia in 2541, il sensore è internamente cortocircuitato.

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   Eseguire un controllo del cavo: se il codice rimane 2543 con il sensore scollegato, c'è un corto nel cavo della macchina. Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il cavo a 5 V di riferimento e il cavo del segnale fino al Transmission ECU.

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   Verificare che il sensore riceva una tensione a 5 V costante e abbia un buon contatto a massa sul connettore.

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   Preparazione

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e spostare l'interruttore di disconnessione della batteria in posizione OFF.

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   Accesso al sensore

   I sensori di pressione della frizione sono generalmente posizionati sul coperchio superiore della trasmissione o sul manubrio del valvola di controllo della trasmissione. Su molti modelli Puma/Magnum, è necessario rimuovere il pannello del pavimento del cab o accedere al blocco valvola dal lato destro del trattore.

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   Rimuovere il sensore difettoso

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore di pressione della frizione B. Utilizzare una chiave inglese per svitare delicatamente il sensore dal porto idraulico. Nota: Tenere a portata di mano un panno, poiché potrebbe uscire una piccola quantità di fluido idraulico.

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   Installare il nuovo sensore

   Avvitare il nuovo sensore di pressione nel porto. Stringerlo alle specifiche di coppia OEM (non stringere eccessivamente, poiché sono componenti elettronici sensibili).

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   Ricollegare e rimontare

   Inserire nuovamente il connettore elettrico. Assicurarsi che la linguetta di blocco scatti in posizione. Rimontare eventuali pannelli del pavimento del cab o gli scudi che sono stati rimossi.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Riaccedere alla batteria. Utilizzare il monitor AFS Pro del trattore o uno strumento di diagnostica per cancellare i codici di guasto inattivi.

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   Calibrazione della trasmissione

   Essendo stato sostituito un sensore di pressione della frizione, è necessario eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (specificamente per la frizione B) per garantire che il Transmission ECU impari le caratteristiche di azionamento del nuovo sensore.