Case IH 2535 – Modulo di Controllo della Trasmissione (ECU di Trasmissione / TCU): Sincronizzatore F4/R2 – non si è attivato la posizione di neutro.

Il controller della trasmissione ha comandato al sincronizzatore F4/R2 di tornare nella sua posizione di neutro, ma il potenziometro (sensore) della posizione del sincronizzatore F4/R2 non ha rilevato che il meccanismo aveva raggiunto la finestra di neutro designata.

• Optum
• Case IH Magnum CVT series (180, 190, 200, 210, 240)
• Case IH Puma CVX series (165, 180, 195, 210, 225)

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   Controlla i valori del potenziometro della posizione del sincronizzatore F4/R2 utilizzando il menu 'H' del diagnostico della trattrice o uno strumento di servizio del concessionario (valori previsti: 6-24 in R2, 41-56 in Neutro, 71-94 in F4).

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   Ispezionare il cavo e i connettori del potenziometro del sincronizzatore F4/R2 per danni, circuiti aperti o cortocircuiti a terra.

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   Testare il funzionamento dei solenoidi di spostamento F4 e R2 (valvola solenoide X542 per F4 e X536 per R2) per verificare che un valvola bloccata non stia impedendo al cilindro di spostamento di tornare in posizione di neutro.

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   Controllare l'ingranaggio meccanico, ad esempio anelli sincronizzatori danneggiati, una forcella di spostamento piegata o un cilindro di spostamento difettoso.

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   Dividere la trattrice

   Sostenere e dividere la trattrice in modo sicuro per accedere all'insieme della trasmissione.

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   Rimuovere il box di abbassamento

   Rimuovere l'insieme del box di abbassamento situato tra il motore e la trasmissione.

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   Smontare il retro della trasmissione

   Rimuovere l'insieme della pompa idraulica CVT, nonché le frizioni A e B sul retro della trasmissione a velocità, per permettere lo smontaggio interno.

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   Rimuovere i componenti anteriori

   Rimuovere l'albero di trasmissione meccanico (MFD), i due alberi di ingresso e l'insieme del pianeta sommatore situati sul lato anteriore della trasmissione.

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   Accedere al sincronizzatore

   Dopo aver smontato la trasmissione, individuare l'albero di uscita F4/R2 e i cilindri di spostamento.

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   Sostituire i componenti

   Rimuovere l'insieme del sincronizzatore F4/R2, ispezionando le forcelle di spostamento e i cilindri di spostamento per usura o blocco eccessivi. Sostituire il sincronizzatore danneggiato.

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   Riassemblaggio e calibrazione

   Riassemblare la trasmissione nell'ordine inverso, rifornire con il fluido idraulico/trasmissione specificato e eseguire una completa calibrazione della trasmissione CVT per insegnare all'ECU le nuove posizioni di ingresso e di neutro del sincronizzatore.