Case IH 2522 – UCM (Modulo di controllo unitario) o CCU (Unità di controllo centrale): R1 solenoide - circuito aperto o cortocircuito a massa

Questo codice indica un guasto elettrico nel circuito del solenoide del sincronizzatore R1 (Retro 1) della trasmissione. Il sistema ha rilevato che il circuito è rotto (circuito aperto) o i cavi si sono usurati e toccano la carrozzeria (cortocircuito a massa), impedendo al controller di azionare il sincronizzatore R1.

• Optum
• Case IH Magnum Series (210, 220, 230, 245, 255, 275, 285, 305)
• Case IH Puma Series (165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Case IH MX / TG Series

1. 1

   Ispezionare il connettore del solenoide R1 per sporco, corrosione o contatti ritirati

2. 2

   Testare la resistenza del solenoide disconnettendo il solenoide del sincronizzatore R1 e misurando la resistenza tra il terminale 1 e 2 (dovrebbe essere circa 10 Ohm, intervallo accettabile 8 a 11 Ohm)

3. 3

   Testare il cavo per un cortocircuito a massa o a tensione, disconnettendo il connettore UCM, accendendo l'accensione e misurando la tensione tra il pin del segnale R1 e la massa

4. 4

   Testare il cavo per un circuito aperto verificando la continuità dal pin del connettore UCM al pin del connettore del solenoide

1. 1

   Localizzare il solenoide

   Fermare la macchina in modo sicuro, spegnere l'accensione e localizzare il solenoide del sincronizzatore R1 sul blocco valvola di controllo della trasmissione.

2. 2

   Scollegare e testare

   Staccare il connettore elettrico a 2 pin dal solenoide. Utilizzare un tester per effettuare il test di resistenza (10 Ohm).

3. 3

   Sostituire il solenoide (se difettoso)

   Se la resistenza è fuori specifica (es. resistenza infinita che indica un circuito aperto interno, o 0 Ohm che indica un cortocircuito interno), smontare il solenoide difettoso, sostituirlo con un nuovo pezzo e regolare il momento di torsione secondo le specifiche OEM.

4. 4

   Riparare il cavo (se il solenoide è buono)

   Se il solenoide funziona correttamente, il guasto è nel cavo. Seguire il cavo fino al UCM. Riparare i cavi usurati che causano un cortocircuito a massa, o sostituire o saldare i cavi rotti che causano un circuito aperto.

5. 5

   Sostituire il connettore (se danneggiato)

   Se il morsetto di blocco è rotto o i contatti sono corrosi, sostituire con un cavo a 2 pin.

6. 6

   Cancellare i codici

   Ricollegare tutti i componenti. Accendere la chiave e utilizzare il menu di diagnostica del trattore (spesso il menu "HC" sul display) o uno strumento di servizio elettronico per cancellare i codici di errore memorizzati.

7. 7

   Testare il funzionamento

   Accendere il trattore e spostare le marce per verificare che il sincronizzatore R1 si attivi in modo fluido e che il codice non ritorni.