Case IH 2511 – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): F1 solenoide - circuito aperto o cortocircuito a massa

Il modulo di controllo ha rilevato un'anomalia di tensione o resistenza nel circuito dedicato al solenoide F1. Un circuito aperto indica di solito un cavo rotto, un connettore scollegato o un avvolgimento del solenoide bruciato, mentre un cortocircuito a massa indica un cavo danneggiato che tocca la carrozzeria o un cortocircuito interno nel solenoide.

• Optum
• Optum Series (e.g., 340 CVX)
• Puma Series: 115, 125, 140, 155, 165, 170, 180, 185, 195, 200, 210, 215, 225, 230 (including CVX models)
• Magnum Series: 210, 220, 225, 255, 285
• Maxxum Series: 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145

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   Ispezionare il cavo del solenoide F1 e il suo connettore a 2 pin per danni fisici, corrosione o pin spostati.

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità tra il modulo di controllo della trasmissione e il connettore del solenoide F1 per escludere un cavo rotto (circuito aperto).

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   Testare i cavi di alimentazione e di massa che portano al solenoide F1 per la continuità rispetto alla carrozzeria del trattore per verificare un cortocircuito a massa.

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   Misurare la resistenza interna dell'avvolgimento del solenoide F1. Se il tester segnala una resistenza infinita (OL), l'avvolgimento interno è rotto (circuito aperto) e il solenoide deve essere sostituito.

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   Verificare che il fusibile da 15 A per il solenoide sia intatto e che il modulo stia emettendo la tensione di riferimento corretta.

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   Sicurezza prima di tutto

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore. Assicurarsi che tutta la pressione sia stata rilasciata dai circuiti idraulici e di trasmissione prima di rimuovere qualsiasi valvola o copertura.

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   Localizzazione del solenoide

   Trovare il blocco valvola della trasmissione. A seconda del modello, il solenoide F1 può essere posizionato esternamente sul volano o all'interno del coperchio laterale della trasmissione.

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   Disconnessione

   Disconnettere il connettore elettrico a 2 pin dal solenoide F1.

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   Rimozione

   Rimuovere i dispositivi di fissaggio che tengono il solenoide F1 nel blocco trasmissione e estrarre con attenzione la valvola. Preparare un contenitore per raccogliere il fluido idraulico residuo.

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   Installazione

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide F1 con fluido idraulico pulito e approvato (es. Case IH Akcela). Inserire il nuovo solenoide nel blocco valvola e serrare i dispositivi di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riconnessione

   Inserire nuovamente il connettore elettrico a 2 pin nel solenoide.

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   Calibrazione

   Accendere il trattore e verificare eventuali perdite. Cancellare il codice di guasto 2511 memorizzato. Successivamente è necessario eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione/frizione utilizzando il display del trattore o uno strumento di diagnostica per garantire che il TCU impari il profilo di ingaggio del nuovo solenoide.