Case IH 2506 (5937.17) - DEC – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): La pressione della frizione B non è plausibile (differenza tra la pressione della frizione B e la corrente del solenoide)

Questo guasto indica che il controller della trasmissione comanda una corrente elettrica specifica al solenoide proporzionale della frizione B, ma la pressione idraulica risultante (come letta dal sensore di pressione) non corrisponde al valore atteso per quella corrente. Questa differenza indica di solito un problema meccanico/idraulico nel valvola stessa (ad esempio una valvola bloccata), un problema nel cavo di collegamento o un coil del solenoide difettoso.

• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum Series (MX210, MX230, MX255, MX285, 215-335)
• Case IH Puma Series (115 through 240, 165, 180, 195, 210, 225)
• Case IH Maxxum Series (100 through 150, MXM models)

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   Controlla i codici attivi: Se vengono visualizzati altri codici di errore della trasmissione o elettrici insieme al 2506, risolvi prima quei codici.

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   Ispezione visiva e fisica: Controlla il connettore del solenoide della frizione B (designato come X-528) e il connettore del solenoide di scarico (X-545). Assicurati che i connettori siano ben fissati, non danneggiati e che i contatti siano posizionati correttamente.

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   Test di resistenza: Testa il coil del solenoide della gamma alta / frizione B. Con un tester, misura la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2 del solenoide.

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   Verifica le specifiche: La resistenza indicata deve essere compresa tra 8 e 11 Ohm. (Nota: Considera sempre la resistenza interna dei cavi del tester durante il test).

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   Isola il circuito

   Disconnetti il cavo di collegamento dal solenoide della frizione B per evitare danni al Controller della Trasmissione.

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   Test del solenoide

   Esegui il test di resistenza di 8-11 Ohm tra i contatti del solenoide.

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   Sostituisci se non conforme

   Se la resistenza è al di fuori dell'intervallo 8-11 Ohm, o se il solenoide è bloccato meccanicamente (causando la differenza di pressione), rimuovi e sostituisci la valvola del solenoide della frizione B.

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   Controllo del cavo (se il solenoide è buono)

   Se il solenoide risulta conforme, ispeziona il cavo di collegamento tra il TCU e il solenoide per verificare cortocircuiti a terra o circuiti aperti, e verifica che il sensore di pressione funzioni correttamente.

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   Ricalibrazione

   Dopo aver sostituito i solenoidi della trasmissione o risolto il guasto, le frizioni della trasmissione dovranno essere ricalibrate. (Non effettuando questa operazione si potranno ottenere codici come 2028 o 2363: 'Frizione B non calibrata').