Case IH 2505 (123.17) – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCU): La pressione della frizione A non è plausibile (differenza tra la pressione della frizione A e la corrente del solenoide)

Il controllore della trasmissione invia una corrente elettrica specifica al solenoide proporzionale della frizione A per ottenere una pressione idraulica obiettivo, ma il sistema rileva che la pressione della frizione risultante non corrisponde al valore previsto per quella corrente comandata. Questo indica di solito un coil del solenoide difettoso, una valvola meccanica che si incastra o un problema di cablaggio.

• VESTRUM CVX
• Puma Series (e.g., 165, 180, 195, 210, 225)
• Magnum Series (e.g., MX210, MX230, MX255, MX285)
• Maxxum Series (e.g., MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)

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   Controlla altri codici di errore attivi (ad esempio codici di circuito aperto o cortocircuito a terra per il solenoide della frizione A) e risolvi prima questi guasti elettrici.

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   Ispezionare il connettore del solenoide della frizione A (X-527) e il connettore del solenoide di scarico (X-545) per verificare che siano correttamente collegati, non danneggiati e che i contatti siano nella posizione corretta.

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   Controllare la tensione della batteria per verificare che sia sufficiente, poiché una tensione bassa può causare un funzionamento irregolare del solenoide.

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   Scollegare il solenoide della frizione A e misurare la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2 (dovrebbe essere compresa tra 8 e 11 Ohm). Se è al di fuori di questo intervallo, il solenoide è difettoso internamente.

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   Testare il cavo di collegamento tra il controllore della trasmissione e il solenoide per un corto circuito a terra o un corto circuito con tensione positiva.

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   Parcheggiare in modo sicuro la macchina, scaricare tutta la pressione idraulica e scollegare la batteria.

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   Individuare il blocco valvola del controllo della trasmissione e identificare la valvola del solenoide della frizione A.

   Di solito sul lato del corpo della trasmissione.

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   Scollegare il cavo elettrico del connettore del solenoide della frizione A.

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   Svitare e rimuovere la valvola del solenoide difettoso dal manifondo.

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   Pulire la superficie di montaggio sul blocco valvola.

   Assicurarsi che non entrino sporco o detriti nei porti idraulici aperti.

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   Installare la nuova valvola del solenoide.

   Assicurarsi che tutti gli anelli O e le guarnizioni siano correttamente posizionati.

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   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

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   Accendere il trattore, controllare le perdite idrauliche e eseguire un'autovalutazione della frizione della trasmissione (regolazione rapida per la frizione A).

   Utilizzare il display del trattore o uno strumento di servizio elettronico. Questo è necessario per insegnare al controllore le caratteristiche di ingaggio della nuova valvola.