Case IH 2502 (127.03) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Difetto nel circuito del sensore di pressione dell'olio della trasmissione

Il sistema ha rilevato che il circuito del sensore di pressione dell'olio della trasmissione è aperto, cortocircuitato a massa o cortocircuitato a un riferimento a 5V, il che significa che il controllore non riceve un segnale di pressione valido.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Maxxum 5120
• Maxxum 5130
• Maxxum 5140
• Maxxum 5150
• Maxxum 5220
• Maxxum 5230
• Maxxum 5240
• Maxxum 5250
• Magnum 180
• Magnum 190
• Magnum 200
• Magnum 210
• Magnum 215
• Magnum 220
• Magnum 225
• Magnum 230
• Magnum 235
• Magnum 240
• Magnum 245
• Magnum 255
• Magnum 275
• Magnum 285
• Magnum 305
• Puma 165
• Puma 170
• Puma 180
• Puma 185
• Puma 195
• Puma 200
• Puma 210
• Puma 215
• Puma 220
• Puma 230
• Puma 240
• Optum 270
• Optum 300
• Steiger Series

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   Verificare il livello e lo stato dell'olio della trasmissione per escludere una pressione effettiva bassa che causa letture instabili

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   Ispezionare il cavo e il connettore elettrico del sensore per l'ingresso di umidità, corrosione o danni fisici

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   Testare il circuito con un tester: verificare il segnale di riferimento a 5V, assicurarsi che il circuito di massa sia intatto e controllare la continuità a massa sul cavo del segnale (che conferma un corto a massa)

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   Controllare il pannello fusibili per eventuali fusibili bruciati relativi ai circuiti di controllo della trasmissione e sostituirli se necessario

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   Eseguire un test di pressione meccanico installando un manometro analogico in un punto di prova regolato (spesso situato dietro l'accumulatore superiore o sul corpo della valvola) per verificare la pressione effettiva della trasmissione rispetto alle letture elettroniche del sensore

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   Localizzare il sensore

   Localizzare il sensore di pressione dell'olio della trasmissione sul corpo della trasmissione o sul corpo della valvola. Su alcuni modelli (come il Maxxum), la sua individuazione richiede la rimozione di un piccolo pannello di accesso. Su altri, può essere situato sul corpo della valvola lato sinistro tra il serbatoio del carburante e la trasmissione, o vicino alla valvola PTO.

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   Disconnettere i cavi

   Staccare con attenzione il cavo di fabbrica dal sensore.

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   Rimuovere il sensore

   Svitare il vecchio sensore dal portello della trasmissione. Tenere pronto un panno per raccogliere l'olio idraulico residuo.

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   Preparare il nuovo sensore

   Applicare una piccola quantità di sigillante per viti sui filetti del nuovo sensore (a meno che non abbia già un sigillante preapplicato o un anello O).

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   Installare il nuovo sensore

   Inserire il nuovo sensore nel portello e stringerlo secondo le specifiche OEM.

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   Ricollegare e cancellare

   Inserire nuovamente il cavo nel sensore. Accendere la macchina, cancellare i codici di guasto dal display e testare il trattore per verificare che le letture di pressione siano accurate e che il codice non ritorni.