Case IH 2496 (517967.07) - DEC – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU): Trasmissione in N + Freno di parcheggio B che scivola

Il sistema di controllo della trasmissione ha rilevato uno scivolamento imprevisto nel "B" pacchetto frizione mentre la trasmissione del trattore è in Retromarcia e Parcheggio.

• VESTRUM CVX
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• Puma 130
• Puma 180
• Puma 185-240
• Case IH Optum CVXDrive
• Case IH Magnum CVT / Powershift
• Magnum 210
• Magnum 315
• Magnum 370
• CVT4100

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   Ispezione del filtro e del manifondo: Controllare il contenitore del filtro della trasmissione e il manifondo. Verificare eventuali guasti o crepe all'unione con il cartuccia del filtro, che causano perdite di pressione e scivolamento della frizione.

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   Controllo del fluido e dei detriti: Svuotare una piccola quantità di olio della trasmissione e tagliare il filtro della trasmissione. Controllare la presenza di scaglie d'argento fini o frammenti metallici che indicano un forte usura meccanica dei sincronizzatori (ad esempio Synchro 2) o delle dischi della frizione.

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   Calibrazione della trasmissione: Provare a eseguire una calibrazione della trasmissione tramite il display del trattore. Monitorare i valori di calibrazione della frizione B. Se la calibrazione fallisce (ad esempio, registrando codici come U27 o U28 per la calibrazione della frizione B che è troppo alta/bassa), conferma una perdita interna o un guasto meccanico.

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   Prova di pressione: Eseguire un test di pressione idraulica sul circuito della frizione B per verificare se i sigilli del pistone tengono la pressione.

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   Preparazione per la divisione

   Svuotare l'olio della trasmissione e rimuovere i filtri della trasmissione.

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   Accesso alla trasmissione

   A seconda del modello, rimuovere il cab e rimuovere l'unità idrostatica per accedere al vano della trasmissione.

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   Ispezione dei sincronizzatori e delle frizioni

   Rimuovere il coperchio della marcia indietro e ispezionare i sincronizzatori (verificare specificamente Synchro 2 per denti rotti o usura).

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   Manutenzione della frizione B

   Estrarre l'insieme della frizione B. Ispezionare i dischi della frizione per discolorazione (bruciatura) e usura.

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   Sostituzione dei sigilli/cassa

   Sostituire i sigilli del pistone, gli anelli e i dischi di attrito della frizione B. Se la cassa della frizione B è graffiata o danneggiata, sostituire l'intera cassa della frizione B.

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   Riassemblaggio

   Riassemblare la trasmissione, unire le due metà del trattore e installare nuovi filtri della trasmissione. Riempire con l'olio idraulico/trasmissione specificato dal produttore.

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   Ricalibrazione

   Accendere il trattore e utilizzare il display di diagnostica per eseguire una calibrazione completa della trasmissione. È necessario calibrare tutte le frizioni (A, B, C, D, E, F1, F2, F3, F4 e R) e i sincronizzatori in modo che il TCU possa imparare i nuovi punti di ingaggio.