Case IH 2487 (518576.17) - DEC – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCM) / ECU della Trasmissione: Sensores di posizione Synchro R1-F2 - Circuito aperto o cortocircuitato a massa

Il sistema ha rilevato che il circuito del segnale dal sensore di posizione Synchro R1-F2 presenta un circuito aperto (cavo rotto, connettore scollegato o traccia interna difettosa) o è cortocircuitato a massa. A causa di questo guasto elettrico, il controller non può determinare la posizione fisica della leva di sincronizzazione R1-F2, impedendo al cambio di ingaggiare o spostare in modo sicuro quelle specifiche marce.

• VESTRUM CVX
• Magnum Series (e.g., Magnum 220 Tier 4B CVT/PST)
• Maxxum Series (e.g., MXM120, MXM130, MXM140, MXM155, MXM175, MXM190)
• Puma Series
• Steiger/Quadtrac Series

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   Ispezionare il cavo del cambio e il connettore del sensore di posizione Synchro R1-F2 per verificare se ci sono isolamento danneggiato, corrosione o pin spostati.

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   Scollegare il sensore e utilizzare un tester per verificare che il sensore riceva la tensione di riferimento corretta (spesso 5V o 13,5V a seconda del modello) e abbia una massa solida.

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   Eseguire un test di sostituzione del sensore scambiando il sensore R1-F2 sospetto con un altro sensore di posizione di sincronizzazione accessibile (ad esempio il sensore di Fwd/Rev o 5-8). Se il codice di guasto si sposta nel nuovo circuito del sincronizzatore, il sensore è difettoso internamente. Se il codice di guasto rimane 2487, il problema è nel cavo del telaio o nel TCM.

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   Parcheggiare e fissare la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento e spegnere il motore.

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   Individuare il sensore

   Individuare il sensore di posizione Synchro R1-F2 sul corpo del cambio/piastra superiore. Potrebbe essere necessario rimuovere i pannelli del pavimento del cab o accedere da sotto il cab a seconda del modello del trattore.

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   Pulire l'area

   Pulire accuratamente l'area intorno al sensore per evitare che polvere o detriti cadano nel corpo del cambio.

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   Scollegare il cavo

   Scollegare il connettore elettrico dal sensore.

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   Rimuovere i fissaggi

   Rimuovere i fissaggi (di solito piccoli bulloni o una clip o anello di fissaggio) che tengono il sensore alla vite del sincronizzatore.

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   Rimuovere il sensore

   Estrarre il sensore di posizione rotante difettoso in direzione retta.

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   Installare il nuovo sensore

   Installare il nuovo sensore di posizione, assicurandosi che la linguetta rotante si allinei correttamente con la scanalatura sull'albero del sincronizzatore.

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   Rimontare i fissaggi e ricollegare

   Rimontare i fissaggi e ricollegare il cavo elettrico.

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   Calibrare il cambio

   Passo finale cruciale: è necessario eseguire una calibrazione del cambio utilizzando il monitor del display cab (H-Menu) o uno strumento di diagnostica del concessionario. Il TCM deve imparare i nuovi valori minimi e massimi di tensione per il sensore sostituito. Il cambio non funzionerà correttamente fino a quando questa calibrazione non sarà completata con successo.