Case IH 2476 (513.19) - DEC – DEC: CAN 1 - ActualEngine_PercTorque Errore

SPN 513 indica "Percentuale di Coppia Motore Effettiva". FMI 19 indica "Dati di Rete Ricevuti in Errore". Ciò significa che c'è un guasto nella comunicazione Controller Area Network (CAN). Il modulo ricevente sta ricevendo dati irregolari o nessun dato affatto riguardo alla coppia effettiva del motore proveniente dall'ECU del motore attraverso il collegamento dati CAN 1.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Puma Series (e.g., 150, 185, 240, CVXDrive)
• Magnum Series
• Steiger Series
• Combines (e.g., 7230, 7240)

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   Verificare che l'ECU del motore sia alimentato correttamente controllando fusibili bruciati, interruttori saltati o connessioni di massa cattive

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   Ispezionare i connettori dell'ECU del motore e del DEC per verificare se ci sono pin spostati, umidità o corrosione nei connettori CAN 1

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   Controllare i problemi di cablaggio J1939 tra la Backbone J1939 e i dispositivi, cercando cavi strofinati o punti di schiacciamento lungo il percorso del bus CAN 1

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   Verificare che i parametri del veicolo siano programmati per le opzioni di dispositivo J1939 corrette per escludere un incompatibilità software

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   Disconnettere l'Alimentazione

   Spegnere la macchina e disconnettere il terminale negativo della batteria per prevenire picchi elettrici.

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   Isolare il Bus CAN 1

   Individuare il portale di diagnostica o la backbone CAN 1 che collega l'ECU del motore e il DEC.

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   Testare i Resistori di Terminazione

   Utilizzando un tester, misurare la resistenza tra i pin CAN High e CAN Low. Un bus CAN sano dovrebbe indicare circa 60 ohm. Se indica 120 ohm, un resistore di terminazione è difettoso o c'è un circuito aperto. Se indica vicino a 0 ohm, c'è un cortocircuito.

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   Riparare Cavi/Connettori

   In base all'ispezione visiva e ai test con il tester, riparare i cavi rotti nel cavo CAN 1. Pulire i terminali dei connettori corrosi con un pulitore per contatti elettrici e sostituire i pin danneggiati.

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   Controllare i Fusibili

   Sostituire i fusibili bruciati che forniscono l'alimentazione di accensione all'ECU del motore.

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   Riassemblare e Cancellare i Codici

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave in posizione ON e utilizzare uno strumento di diagnostica (come il Case IH EST) per cancellare i codici di guasto inattivi.

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   Prova di Funzionamento

   Avviare il motore e monitorare il parametro "Percentuale di Coppia Motore Effettiva" nel flusso dati in tempo reale per verificare che il DEC riceva ora il segnale.