Case IH 2464 - UCM – UCM / CCU: Tensione del commutatore R3 della leva di scambio troppo alta

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dal circuito del commutatore che supera il range di funzionamento massimo valido. Questo è quasi sempre causato da un cortocircuito a una fonte di alimentazione nel cavo o da un guasto interno/circuito aperto nel commutatore della leva di scambio stesso.

• VESTRUM CVX
• Puma series (170, 185, 200, 215, 230 CVT)
• MXM series (e.g., MXM 190)
• Magnum series

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   Aziona la leva di scambio avanti e indietro tra Avanti, Neutro e Retromarcia diverse volte per liberare i microinterruttori bloccati fisicamente all'interno dell'assemblaggio della leva.

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   Assicurati che la leva non sia fisicamente posizionata tra i detent, che può causare al modulo di leggere tensioni contraddittorie.

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   Posiziona la leva di scambio in NEUTRO, accedi al connettore del commutatore sotto la colonna di sterzo e misura la tensione sul connettore per verificare se è presente una tensione costante di 12V o 5V dove non dovrebbe esserci (conferma un cortocircuito a tensione nel cavo).

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   Preparare la macchina

   Ferma il trattore su una superficie piana, applica il freno di stazionamento e spegni la chiave. Assicurati che la leva di scambio sia in posizione NEUTRO.

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   Accedere alla base della leva di scambio

   Rimuovi le coperture della colonna di sterzo e/o il pannello strumenti per accedere alla base della leva di scambio. (Nota: i manuali OEM indicano che in alcuni casi è necessario rimuovere il pannello strumenti ma mantenerlo connesso per testare correttamente i circuiti CCU/UCM).

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   Disconnettere i cavi

   Disconnetti il connettore principale dei cavi al commutatore della leva di scambio.

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   Testare la continuità del commutatore

   Utilizzando un tester, misura la continuità tra i pin del commutatore (ad esempio, Pin A e B) mentre sposti la leva in Avanti e Indietro. Se il commutatore non mostra una continuità corretta quando è attivato, o mostra continuità quando non dovrebbe, il commutatore ha un guasto interno.

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   Ispezionare e riparare il cavo

   Se il commutatore funziona correttamente, il guasto risiede nel cavo del trattore. Traccia il cavo dalla colonna di sterzo fino al CCU/UCM, cercando cavi danneggiati che si cortocircuitano con il telaio della colonna di sterzo o altri cavi alimentati. Ripara i cavi danneggiati.

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   Sostituire il commutatore difettoso

   Se il commutatore è difettoso, smonta l'assemblaggio della leva di scambio dalla colonna di sterzo e installa l'unità di ricambio.

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   Riassemblare e verificare

   Ricollega il cavo, riassembla il pannello strumenti/colonna di sterzo e accendi la chiave per verificare che il codice di guasto attivo sia stato eliminato.