Case IH 2460 - UCM – UCM: Tensione del commutatore della leva di marcia R1 troppo alta

L'unità di controllo elettronica riceve un segnale di tensione dal circuito del commutatore 'R1' (Retromarcia 1) della leva di marcia che supera il valore massimo previsto (tipicamente >4,5V su un circuito di riferimento a 5V). Questo indica un corto al positivo o un terzo non collegato, causando la trasmissione a passare in neutro o a disattivare i cambi di direzione.

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   Aziona rapidamente la leva di marcia avanti, neutro e indietro diverse volte per liberare un microinterruttore potenzialmente bloccato.

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   Ispezionare il connettore a più pin alla base della leva di marcia del volante e i connettori del UCM per verificare se ci sono pin piegati, corrosione o ingresso di umidità.

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   Eseguire un test di caduta di tensione sul filo del segnale del commutatore R1 per verificare se c'è una tensione costante di 12V (corto al positivo) o un terzo aperto.

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   Controllare i fusibili per l'alimentazione del UCM (ad esempio F-051 5A, o fusibili UCM da 10A/20A nel pannello cabina) per garantire una tensione e un terzo puliti.

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   Preparare in modo sicuro la macchina

   Parcheggiare il trattore su una superficie piana, applicare il freno di stazionamento, spegnere l'accensione e staccare il cavo negativo della batteria per evitare picchi elettrici.

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   Accedere alla leva

   Rimuovere gli scudi del volante in plastica per esporre la base dell'assemblaggio della leva di marcia.

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   Disconnettere e isolare

   Disconnettere l'insieme elettrico che collega la leva di marcia al cavo principale della cabina.

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   Test in banco della leva

   Utilizzare un tester impostato su Ohm/Continuità per testare i contatti corrispondenti al commutatore R1 (Retromarcia) mentre si sposta la leva in posizione di retromarcia. Se il commutatore mostra resistenza infinita quando chiuso o è internamente cortocircuitato con il pin di tensione di riferimento, il commutatore interno è difettoso e l'intera leva di marcia deve essere sostituita.

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   Ispezione del cavo

   Se la leva funziona bene, il guasto è nel cavo. Seguire il cavo dalla colonna del volante fino al UCM. Riparare i cavi danneggiati che si cortocircuitano con una fonte di tensione e riparare eventuali giunzioni di massa rotte.

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   Riassemblaggio

   Inserire nuovamente la leva di marcia nel cavo, reinstallare gli scudi della colonna del volante e ricollegare la batteria.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Accendere la chiave in posizione ON. Utilizzare il display a matrice di punti del trattore, il menu H o lo strumento di servizio elettronico (EST) per cancellare il codice di guasto 2460 memorizzato.

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   Test di funzionamento

   Accendere il trattore e effettuare un test funzionale attivando avanti e indietro per verificare che la trasmissione si ingaggi in modo fluido e che il codice non ritorni.