Case IH 2454 (519287.12) - DEC – Motore Controllo Modulo (ECM) o Powertrain Modulo di controllo (PCM): Sensore di pressione differenziale del filtro particolato diesel (DPF) "A" Circuito a bassa tensione
Descrizione del problema
Il segnale di tensione inviato dal sensore di pressione del DPF al computer motore è sceso al di sotto del valore previsto (di solito tra 0V e 0,5V). Un'ingresso a bassa tensione del circuito indica di solito un corto al terra, cavi danneggiati o un sensore guasto.
Si applica a queste macchine
3 macchine- MAXXUM T4E
- VESTRUM CVX
- Case IH models utilizing Tier 4 emissions systems
Verifica la causa
Utilizzare uno strumento di diagnostica per confermare il codice e verificare eventuali codici correlati (ad esempio P2452 o P2453) per isolare il problema al circuito del sensore DPF
Ispezionare il cavo e i connettori del sensore di pressione del DPF per verificare corrosione, contatti allentati o danni ai cavi (che possono causare un corto al terra)
Ispezionare i tubi/condotti che collegano il DPF al sensore di pressione per verificare ostruzioni, accumulo di fuliggine o danni fisici
Verificare che la tensione della batteria sia compresa tra 8 - 16 V
Utilizzare un tester per verificare il connettore del sensore e confermare che l'ECM fornisca una tensione di riferimento di 5V e che il cavo del segnale non abbia un corto al terra
Passaggi di riparazione
Riparare i cavi
Se l'ispezione visiva o il test con il tester rivela un corto al terra o un cavo rotto, riparare la sezione danneggiata del cavo o sostituire il connettore corroso.
Sostituire i condotti
Se i condotti del sensore di pressione del DPF sono ostruiti da fuliggine o danneggiati, pulirli o sostituirli completamente.
Sostituire il sensore
Se i cavi, la tensione di alimentazione e i condotti sono in buone condizioni ma la tensione di uscita del sensore rimane troppo bassa, il sensore ha un guasto interno. Sostituire il sensore di pressione differenziale del DPF.
Sostituzione del modulo di controllo motore (ECM) (raro)
Se il sensore e il circuito sono perfettamente intatti ma il codice persiste, il modulo di controllo motore (ECM) potrebbe avere un guasto interno. Questo richiede la sostituzione e la riconfigurazione dell'ECM.
Cancellare i codici e testare
Cancellare i codici di guasto utilizzando lo scanner di diagnostica e far funzionare la macchina per verificare che il DPF possa eseguire correttamente il suo ciclo di rigenerazione.
Ricambi che potrebbero servirti
(3)Sensore di pressione differenziale del DPF
Il componente principale che si guasta internamente e causa la lettura a bassa tensione.
Tubi/condotti del sensore di pressione del DPF
Necessario se le linee esistenti sono sciolte, rotte o permanentemente ostruite da fuliggine.
Modulo di controllo motore (ECM)
Richiesto solo in casi rari di guasto interno alla scheda. Deve essere abbinato al VIN e programmato per la macchina specifica.
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