Case IH 2425 – Controllore di Trasmissione (TCU / ECU di Trasmissione): È stato tentato di selezionare un intervallo disattivato

Questo è tipicamente un codice di guasto secondario. Significa che l'operatore (o la logica di cambio automatico della trasmissione) ha tentato di spostare la trasmissione in un intervallo (Basso, Medio, Alto o Retromarcia) che il controller della trasmissione ha attivamente bloccato o 'disattivato' perché ha rilevato un guasto elettrico critico (ad esempio un circuito aperto, un corto circuito a terra o una sovratensione) nel circuito del solenoide del frizione di quell'intervallo specifico.

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   Controlla i codici di guasto attivi primari della trasmissione (ad esempio 2348, 2349, 2350, 2357) per identificare quale specifico solenoide del range abbia fallito

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   Ispezionare il connettore del solenoide specifico del range (ad esempio X-641, X-642, X-643, X-644) e i connettori principali dell'Unità di Controllo della Trasmissione (CCU) per verificare che siano ben fissati, corroduti o con pin spinti indietro

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   Testare la resistenza del solenoide disconnettendo il solenoide della frizione dell'intervallo interessato e misurando tra il terminale 1 e 2 con un tester (specifiche OEM sono 8 a 11 Ohm)

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   Controllare il cavo di collegamento tra il connettore del solenoide e il TCU per continuità, cortocircuiti a terra o cortocircuiti a un'origine di tensione positiva se la resistenza del solenoide è entro specifiche.

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   Identificare il circuito difettoso

   Utilizzare il codice di guasto primario (ad esempio 2349 per l'intervallo alto) per individuare il solenoide corretto della frizione sul corpo valvola della trasmissione.

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   Disconnettere l'alimentazione

   Portare l'interruttore di accensione del trattore in posizione OFF e disconnettere il cavo di massa della batteria per proteggere il TCU.

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   Rimuovere il solenoide

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza (misurato fuori dal range 8-11 Ohm), disconnettere il cavo di collegamento e rimuovere con attenzione il solenoide dal blocco valvola della trasmissione.

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   Installare il sostituto

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido di trasmissione pulito. Installare il nuovo solenoide e regolarne il momento di torsione specificato nel manuale di servizio del vostro modello specifico.

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   Riparare i cavi (se applicabile)

   Se il solenoide ha superato il test ma il cavo ha fallito il test di continuità, individuare la rottura o l'usura nel cavo e ripararlo utilizzando connettori impermeabili, o sostituire la sezione interessata del cavo.

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   Cancellare i codici e calibrare

   Ricollegare la batteria, accendere la chiave e cancellare i codici di guasto memorizzati. È fortemente consigliato eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione dopo aver sostituito un solenoide della trasmissione per garantire un cambio fluido.