Case IH 2420 – CCU (Unità di Controllo Centrale): Contenitore del potenziometro del sincronizzatore di gamma bassa/alta - tensione fuori dal range calibrato

Il segnale di tensione restituito dal potenziometro del sincronizzatore di gamma bassa/alta si trova al di fuori dei parametri previsti e calibrati. Il potenziometro monitora la posizione fisica del sincronizzatore. Quando la tensione è fuori range, il modulo di controllo non può determinare con precisione la posizione del sincronizzatore, il che può impedire al cambio di effettuare correttamente la selezione tra le gamme bassa e alta.

• Optum
• Puma Series (Puma 140, 165, 180, 195, 210, 225)
• Maxxum Series
• Steiger Series

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   Provare a eseguire la procedura di calibrazione del cambio.

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   Verificare che la batteria del trattore non sia stata collegata a un alimentatore esterno (come un box di avviamento o un caricabatteria non corretto), che può causare anomalie di tensione. Spegnere qualsiasi alimentatore esterno e ripetere il test.

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   Ispezionare il connettore del potenziometro del sincronizzatore di gamma bassa/alta (X-666) e il connettore CCU (X-097). Assicurarsi che siano correttamente collegati, non danneggiati e che i contatti siano fissi e nella posizione corretta.

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   Scollegare il connettore X-666 e mettere l'interruttore di accensione in posizione ON. Misurare il connettore per verificare che il CCU stia fornendo un segnale di riferimento a 5 Volt al potenziometro.

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   Scolllegare il connettore del solenoide della gamma bassa (X-641) e il connettore del solenoide della gamma alta (X-643). Misurare la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2 su ciascun solenoide.

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   Ricalibra

   Esegui la calibrazione elettronica del cambio. Se il codice persiste, procedi al passo 2.

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   Riparazione cavi

   Se l'ispezione visiva dei connettori X-666 e X-097 rivela contatti danneggiati, corrosione o cavi allentati, riparare o sostituire la sezione del cavo interessata. Se manca il riferimento a 5 Volt, tracciare il cavo fino al CCU per riparare il circuito aperto o cortocircuito.

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   Sostituzione dei solenoidi

   Valutare i valori di resistenza dei solenoidi della gamma bassa e alta. Se il valore di resistenza indicato non è compreso tra 7 e 11 Ohm (alcune revisioni dei manuali OEM specificano 8 e 11 Ohm), rimuovere e sostituire il solenoide del frizione difettoso.

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   Sostituzione del potenziometro

   Se i cavi sono intatti, il riferimento a 5 Volt è presente e i solenoidi sono entro specifica, il potenziometro del sincronizzatore di gamma bassa/alta è probabilmente andato in guasto internamente. Sostituire il potenziometro e ricalibrare il cambio.

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   Test idraulico/meccanico

   Se il codice di errore persiste dopo la sostituzione dei componenti elettrici, il cambio potrebbe presentare un guasto meccanico o idraulico interno (es. sincronizzatore bloccato). Eseguire un test di pressione idraulica del cambio come indicato nel manuale di servizio OEM per diagnosticare problemi interni del sistema di trazione.