Case IH 2409 (519378.12) – Modulo di Controllo della Trasmissione (TCM), RHM (Modulo Lato Destro), o CCM (Modulo di Controllo Combinato): Bloccaggio della trasmissione

La trasmissione non riesce a cambiare marce o è bloccata meccanicamente/idraulicamente. Questo può essere causato da un'insufficiente ventilazione della pressione di bloccaggio della trasmissione durante un cambio, valvole di controllo idraulico che si incastrano, o un guasto elettrico in cui il modulo di controllo emette logica errata.

• VESTRUM CVX
• Puma series
• Puma 150
• Puma 240 CVT
• Maxxum series
• Magnum series
• Magnum 290
• Axial-Flow 20 Series
• 7230
• 8230
• 9230

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   Utilizzare uno scanner di diagnostica per verificare i codici di guasto, monitorare l'uscita logica del cambio e verificare la comunicazione corretta sulla rete CAN per escludere un guasto del TCM

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   Ispezionare il colore e l'odore dell'olio della trasmissione, quindi sostituire i filtri e aprirne uno per ispezionare la presenza di detriti metallici o materiale di attrito

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   Eseguire un test di pressione del sistema a caldo e a freddo, e in particolare sotto carico (non smontare mai la trasmissione prima di verificare la perdita di pressione o irregolarità)

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   Controllare il comportamento delle valvole di sicurezza e testare elettricamente i solenoidi per identificare spool incastrati o solenoidi guasti

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   Ispezionare il telaio di trazione per verificare l'attrito meccanico prima di assumere un guasto interno alla trasmissione

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   Sostituire il modulo di controllo della trasmissione (TCM) e ricalibrare la trasmissione

   Eseguire questo passo se lo scanner di diagnostica non mostra logica di uscita o errori di comunicazione sulla rete.

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   Sostituire il solenoide del valvola di rilascio della pressione difettoso o il valvola di risciacquo del circuito

   Eseguire questo passo se i test di pressione rivelano valvole che si incastrano. Localizzare il blocco dei porti (ad esempio, sul motore di trazione per i combinati) per sostituire i componenti.

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   Eseguire un risciacquo completo del fluido e sostituire tutti i filtri della trasmissione

   Eseguire questo passo se l'olio è contaminato ma la pressione è stabile.

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   Smontare la trasmissione per ricostruire i pacchetti di frizione o per un intervento completo sulla trasmissione/pompa

   Eseguire questo passo se i test di pressione dimostrano perdite interne, o se ci sono detriti pesanti nel filtro e rumori di cuscinetti sotto carico. La ricostruzione prevede la sostituzione dei dischi di attrito deformati.