Case IH 2403 – TCU: Malfunzionamento del sincronizzatore di spostamento della gamma

Questo guasto indica un guasto meccanico o elettrico che impedisce al sincronizzatore di spostamento della gamma della trasmissione di connettersi correttamente durante uno spostamento di marcia o di inversione. Viene segnalato specificamente su macchine dotate di trasmissioni Semi-Powershift (SPS) e è comunemente causato da un solenoide del frizione di gamma alta difettoso, problemi di cablaggio o tensione insufficiente.

• Optum
• Puma Series
• Maxxum Series
• Steiger Series
• MXM / TM Series

1. 1

   Testare il solenoide della frizione di gamma alta: Scollegare il solenoide e misurare la resistenza tra il terminale 1 e il terminale 2. La resistenza deve essere compresa tra 8 e 11 Ohm.

2. 2

   Verificare cortocircuiti elettrici: Se il solenoide è ok, verificare il cavo di cablaggio per un cortocircuito alla tensione positiva o al massa. Scollegare il connettore UCM (es. X-950) e misurare la tensione tra i pin del connettore (es. pin 1 X-643 e massa; pin 2 X-643 e massa).

3. 3

   Verificare l'alimentazione elettrica: Controllare eventuali guasti al sistema di carica o problemi con l'alimentazione esterna, poiché una tensione della batteria insufficiente può impedire al solenoide della frizione di funzionare correttamente.

4. 4

   Ispezionare il CCU: Verificare che l'Unità di Controllo Centrale (CCU) funzioni correttamente e non abbia errori hardware interni.

1. 1

   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere il motore e scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti elettrici.

2. 2

   Individuare il solenoide

   Individuare i solenoidi di controllo della trasmissione. A seconda del modello specifico, il solenoide della frizione di gamma alta è generalmente situato nel volano o all'interno del coperchio laterale della trasmissione.

3. 3

   Rimuovere il solenoide difettoso

   Scollegare il cavo elettrico dal solenoide. Rimuovere i bulloni o i fermi che tengono il solenoide nel blocco della trasmissione.

4. 4

   Installare il nuovo solenoide

   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio di trasmissione pulito. Inserire il nuovo solenoide nel corpo valvola e fissarlo con i componenti di fissaggio.

5. 5

   Ricollegare e rimontare

   Ricollegare il cavo elettrico al nuovo solenoide. Rimontare eventuali coperture della trasmissione che sono state rimosse.

6. 6

   Calibrare la trasmissione

   Ricollegare la batteria. Eliminare i codici di guasto memorizzati utilizzando uno strumento di diagnostica. È necessario eseguire un procedimento di calibrazione della trasmissione (calibrazione della frizione) per garantire che il TCU impari i punti di connessione del nuovo solenoide.