Case IH 2385-02 - ACM – ACM: Circuito difettoso del commutatore per la luce del segnale girevole

Il "-02" Indicatore di tipo di guasto (FMI) indica di solito dati irregolari, intermittenti o errati, che di solito indicano un circuito aperto, un corto circuito a terra o un corto circuito alla tensione all'interno del circuito di cablaggio del commutatore.

• MAGNUM AFS Connect
• Magnum 250
• Magnum 310
• Magnum 340
• Magnum 380
• Magnum 400
• Steiger AFS Connect
• Optum AFS Connect

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   Ispezionare il commutatore fisico per la luce del segnale girevole per danni fisici, incollamenti o intrusione di liquidi

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   Accedere al retro del commutatore e ispezionare il cavo di cablaggio che collega il commutatore al modulo di controllo del bracciolo (ACM) per cavi danneggiati, cavi schiacciati o contatti disconnessi o corrosi

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   Utilizzare un tester per verificare la continuità del commutatore per verificare che il commutatore apra e chiuda correttamente il circuito quando viene commutato

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   Controllare la tensione nel connettore del commutatore per verificare che l'ACM invii la tensione di riferimento corretta e testare il circuito di massa per resistenza elevata

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   Verificare che nessun fusibile relativo alla luce dell'abitacolo o al circuito del segnale sia bruciato

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   Spegnimento dell'alimentazione

   Spegnere il trattore, rimuovere la chiave e scollegare il terminale negativo della batteria per evitare cortocircuiti elettrici durante la riparazione.

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   Accesso al commutatore

   Far sollevare con attenzione o svitare il coperchio del pannello del bracciolo del controllo (o il pannello di arredamento dell'abitacolo dove è montato il commutatore del segnale) per accedere al cablaggio del commutatore.

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   Scollegare e ispezionare

   Scollegare il connettore elettrico dal retro del commutatore del segnale. Ispezionare i contatti del connettore per pin spinti all'esterno, corrosione o fusione. Pulire con un pulitore per contatti se necessario.

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   Testare o sostituire il commutatore

   Se il commutatore ha fallito il test di continuità durante la diagnosi, premere le linguette di fissaggio sul lato del corpo del commutatore per farlo uscire dal bordo. Inserire il nuovo commutatore di ricambio OEM.

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   Riparazione del cablaggio (se applicabile)

   Se il commutatore ha superato il test, tracciare il cavo di cablaggio fino all'ACM. Riparare i cavi rotti o cortocircuitati utilizzando connettori di saldatura di qualità automobilistica e guaine termoretrattili.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo del commutatore e reinstallare i pannelli del bracciolo/abitacolo.

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   Cancellare i codici e testare

   Ricollegare la batteria. Accendere la chiave e utilizzare il display AFS Pro (o uno strumento di diagnostica) per cancellare il codice di guasto inattivo 2385-02. Azionare il commutatore per il segnale girevole per verificare che il segnale girevole funzioni correttamente e che il codice non ritorni.