2381

Case IH 2381 – CCU (Unità di Controllo Centrale) o Modulo XA (Centralina EPL): Parklock – bus off

Descrizione del problema

Il modulo Park Lock Elettronico (EPL) è rilevato sulla linea di diagnostica ma ha perso la comunicazione sulla bus CAN (Controller Area Network). Il sistema registra uno stato 'bus off', il che significa che il modulo non è in grado di trasmettere o ricevere messaggi CAN.

Si applica a queste macchine

  • Optum
  • Case IH Puma CVT / CVX Series (Puma 150, 165, 170, 180, 185, 195, 200, 210, 215, 225, 230, 240 CVT)
  • Case IH Magnum CVT Series (Magnum 225)

Verifica la causa

  1. Controllo batteria e tensione: Assicurarsi che la batteria sia completamente carica, testata a carico e che i cavi della batteria siano puliti e ben fissati.

  2. Verifica alimentazione e massa: Accendere l'interruttore di accensione. Misurare la tensione sul connettore EPL (ad esempio, connettore X-745, pin C1). Verificare che vi sia un'alimentazione costante di 12V e una massa solida.

  3. Ispezione cavi della bus CAN: Controllare il cavo della bus CAN tra il modulo EPL e il CCU per circuiti aperti, cortocircuiti a terra o cortocircuiti all'alimentazione.

  4. Accesso al menu di diagnostica: Utilizzare l'interruttore di test di diagnostica (attrezzo speciale 380000843) nel connettore di diagnostica della trattrice per accedere alla routine del modo 'H' e visualizzare i valori del sottosistema EPL.

Passaggi di riparazione

  1. Riparazione cavi

    Se durante i controlli di diagnostica viene rilevato un circuito aperto o un cortocircuito, riparare o sostituire il cavo interessato.

  2. Pulizia della memoria EPL

    Se i cavi sono intatti e la tensione di 12V è presente, accedere al menu di diagnostica. Utilizzando H8 nel modulo XA, cancellare la memoria EPL (informazioni di calibrazione memorizzate in EEPROM).

  3. Re-enable l'EPL

    Utilizzare l'H3 nel modulo XA, re-abilitare le configurazioni e le opzioni dell'EPL.

  4. Ricalibrare l'EPL

    Eseguire la procedura di calibrazione H1 per ricalibrare l'attuatore del freno di parcheggio elettronico.

  5. Testare il sistema

    Far scorrere la chiave, operare il sistema e verificare se il codice di errore ritorna.

  6. Sostituire l'attuatore

    Se il codice di errore persiste, o se non è possibile calibrare l'EPL, gli elettronici interni dell'attuatore sono andati in crash. Rimuovere e sostituire l'assemblaggio dell'attuatore/controller dell'EPL.

  7. Calibrazione finale

    Calibrare l'assemblaggio dell'EPL appena installato utilizzando la procedura di calibrazione H1.

Ricambi che potrebbero servirti

(7)
  • Assembly dell'attuatore/controller di freno a parco elettronico (EPL)

    47513111C

    Nucleo - Attuatore di controllo elettronico EPL-12V

  • Assembly dell'attuatore/controller di freno a parco elettronico (EPL)

    84589406

    Nucleo - Attuatore di controllo freno elettronico

  • Assembly dell'attuatore/controller di freno a parco elettronico (EPL)

    84589406C

    Nucleo - Attuatore di controllo freno elettronico

  • Assembly dell'attuatore/controller di freno a parco elettronico (EPL)

    84361212

    Attuatore

  • Assembly dell'attuatore/controller di freno a parco elettronico (EPL)

    84220606

    Attuatore

  • Unità attuatore/controller di freno di parcheggio elettronico (EPL)

    90402074R

    Attuatore elettrico di riparazione EPL-12V

  • Interruttore per test di diagnostica

    380000843

    Interruttore per test di diagnostica (strumento speciale)

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