Case IH 2380 – Unità di Controllo della Trasmissione (TCU) o Unità di Controllo Centrale (CCU): Parklock – non raggiungimento della posizione desiderata

Il meccanismo del park lock elettronico (EPL), che blocca meccanicamente la trasmissione/motore quando il trattore è parcheggiato, non è riuscito a ingaggiare o disingaggiare completamente nella posizione comandata.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series (140, 165, 180, 195, 210, 225 CVX)
• Steiger / Quadtrac Series (335, 350-600, 450)
• Magnum Series
• Maxxum Series

1. 1

   Cancella il codice di errore tramite il menu integrato o l'attrezzo di diagnostica, spegni l'accensione per 5 secondi e riaccendi, quindi effettua un nuovo test.

2. 2

   Verifica se la batteria del trattore è connessa a un alimentatore esterno (come un box di rimonta o un caricabatteria), che può causare irregolarità di tensione; scollega e ripeti il test.

3. 3

   Controlla i fusibili specifici del circuito del park lock per verificare che non siano bruciati.

4. 4

   Ispeziona i connettori del Park Lock Elettronico (EPL) (ad esempio, il connettore X-745) per verificare che siano ben inseriti, privi di corrosione e non danneggiati.

5. 5

   Testa la resistenza del solenoide del park lock tra il terminale 1 e il terminale 2 (dovrebbe leggere tra 8 e 11 Ohm).

1. 1

   Fissa la macchina

   Parcheggia il trattore su terreno piano e blocca le ruote con i ceppi. Poiché stai lavorando sul meccanismo del park lock, il trattore potrebbe muoversi se il motore non è bloccato.

2. 2

   Individua il blocco valvola del park lock

   A seconda del modello (ad esempio, Steiger), il blocco valvola del park lock e il solenoide sono spesso situati sul lato destro della macchina, sotto l'area del vano cabina/batteria.

3. 3

   Ispeziona/Sostituisci il solenoide

   Se il solenoide ha fallito il test di resistenza o è meccanicamente incastrato (lento ad aprire/chiudere), rimuovi la vite di fissaggio e scollega il solenoide dal carter della valvola. Installa il nuovo solenoide e regola il momento di serraggio alle specifiche OEM.

4. 4

   Ispeziona il comando meccanico/cavo

   Il solenoide aziona un mandrino con un cavo collegato (che funge anche da rilascio manuale). Verifica che questo cavo e l'asse del comando del park lock non siano bloccati, allungati o incastrati.

5. 5

   Controlla l'interruttore/sensore del park lock

   Se il meccanismo si muove liberamente ma il CCU non riconosce comunque la posizione, sostituisci l'interruttore/sensore della posizione del park lock.

6. 6

   Aggiornamento del software

   Se i cavi e i componenti meccanici sono in ordine, collega l'attrezzo di diagnostica e scarica l'ultima versione di software nel CCU. Se l'errore persiste dopo l'aggiornamento, potrebbe essere necessario sostituire il CCU.

7. 7

   Calibrazione finale

   Cancella tutti i codici di errore e effettua un test funzionale del park lock per verificare che si ingaggi e si disingaggi correttamente senza generare il codice 2380.