Case IH 2379 – Controllo del Modulo di Trasmissione (TCU) o Controllore del Bracciolo (ARU / ICP): Interruttore di blocco parcheggio - Tensione troppo alta

Il modulo di controllo sta ricevendo un segnale di tensione dall'circuito dell'interruttore di blocco parcheggio che supera il limite massimo previsto. Questo indica in genere un corto circuito con la tensione di alimentazione nel cavo, un interruttore difettoso che si cortocircuita internamente con una fonte di tensione, o un circuito aperto su una linea del sensore di pull-up che fa sì che il modulo veda la tensione di riferimento completa.

• Puma/Mid Range Magnum
• Puma Series
• Magnum Series
• Maxxum Series

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   Verificare lo stato della batteria e la tensione (una batteria morta, scarica o recentemente disconnessa è un motivo molto comune per i guasti all'EPB)

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   Controllare l'interruttore del pedale della frizione ascoltando un 'click' quando si preme il pedale fino a fondo (un dado regolabile male può non attivare l'interruttore e interferire con il rilascio del blocco parcheggio)

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   Ispezionare il cavo di collegamento che porta al manubrio F-N-R-P sul piantone dello sterzo o sull'console lato destro per fili schiacciati o danneggiati che potrebbero causare un corto circuito con la tensione della batteria

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   Premere i pedali del freno

   Sedersi sul sedile del conducente e premere contemporaneamente entrambi i pedali del freno.

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   Rilasciare il freno a mano

   Rilasciare il freno a mano.

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   Accendere l'accensione

   Girare la chiave dell'accensione in posizione RUN (non avviare il motore).

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   Passare in folle

   Posizionare il cambio in folle.

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   Premere il pulsante di folle

   Premere il pulsante di folle sul manico del cambio. Il freno dovrebbe rilasciarsi e il codice dovrebbe essere cancellato.

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   Disconnettere la batteria

   Se l'riinizializzazione fallisce, disconnettere il cavo negativo della batteria per evitare ulteriori cortocircuiti elettrici.

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   Rimuovere il pannello

   Rimuovere il copriplastica/pannello intorno al piantone dello sterzo (o il pannello del console lato destro, a seconda di dove è montato il manubrio).

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   Individuare l'interruttore

   Individuare l'interruttore di blocco parcheggio, che si trova sotto il manubrio di retromarcia.

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   Testare l'interruttore

   Disconnettere il connettore elettrico e testare l'interruttore con un tester per verificare la continuità. Se è internamente cortocircuitato, deve essere sostituito.

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    Rimuovere i fissaggi

    Rimuovere i fissaggi dell'interruttore (o l'intero insieme del manubrio, poiché l'interruttore è spesso integrato nel manubrio F-N-R-P).

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    Installare un nuovo interruttore

    Installare l'nuovo interruttore/manubrio e ricollegare il cavo.

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    Riassemblare il copriplastica

    Riassemblare il copriplastica del piantone dello sterzo.

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    Ricollegare la batteria e calibrare

    Ricollegare la batteria e eseguire la procedura di riinizializzazione EPL (passi 1-5) per calibrare il nuovo componente.