Case IH 2365 (522821.12) - DEC – Modulo di Controllo della Trasmissione (TRANS): C1-2 Frizione non calibrata

Il controllore della trasmissione ha perso i valori di calibrazione di accoppiamento memorizzati per questo specifico pacchetto frizione, o un recente procedimento di calibrazione è stato interrotto o non è riuscito a completarsi con successo.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case STX Steiger tractors (350 to 600 HP)
• Case IH Puma series

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   Controllare eventuali malfunzionamenti dei solenoidi attivi (ad esempio codici che indicano che il solenoide della frizione C1-2 o il suo cablaggio ha un circuito aperto o un corto circuito a terra) che impediranno la calibrazione

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   Verificare che il fluido idraulico della trasmissione sia al livello corretto

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   Assicurarsi che l'olio della trasmissione sia riscaldato alla temperatura di esercizio prima di tentare la calibrazione

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   Preparare la macchina

   Fermare il trattore su una superficie piana, applicare il freno di stazionamento e assicurarsi che il fluido della trasmissione sia alla temperatura normale di esercizio.

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   Accedere alla modalità di calibrazione

   Accedere al menu di calibrazione della trasmissione attraverso il display A-post del trattore, il monitor Pro 700/1200 o tramite il CNH Electronic Service Tool (EST).

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   Eseguire la calibrazione

   Avviare la sequenza automatizzata di calibrazione della frizione. Il controllore della trasmissione sistematicamente attiverà la frizione C1-2 (insieme agli altri) per rilevare il volume di riempimento e il punto di accoppiamento.

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   Monitorare il processo

   Seguire tutti i prompt visualizzati sullo schermo (che potrebbero richiedere di regolare il giro motore).

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   Cancellare i codici

   Una volta completata con successo la calibrazione, spegnere e riacendere la chiave. Il codice di errore 2365 dovrebbe passare da attivo a inattivo e può essere cancellato dalla memoria del modulo TRANS.

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   Risoluzione dei problemi hardware (se la calibrazione fallisce)

   Se la frizione C1-2 fallisce ripetutamente la calibrazione, è necessario ispezionare fisicamente il solenoide proporzionale della frizione C1-2, il cavo della trasmissione per cortocircuiti o circuiti aperti e verificare la pressione idraulica per quel pacchetto frizione specifico.