Case IH 2360 – Controllore di trasmissione (Trans / TCU): Solenoide di frizione inversa cortocircuitato a +12 Volt, corrente rilevata mentre il driver è spento

Il controller della trasmissione sta rilevando corrente elettrica che scorre nel circuito del solenoide di frizione inversa anche quando il controller non comanda attivamente il solenoide per accenderlo. Questo indica di solito che il cavo del segnale del solenoide si è usurato e tocca una fonte di 12 Volt, oppure c'è un cortocircuito interno nel solenoide o nel controller stesso.

• Magnum
• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370 - Series 4)
• Case IH Puma Series

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   Test della resistenza del solenoide: Scollegare il connettore elettrico del solenoide di frizione inversa e utilizzare un tester per misurare la resistenza tra i pin del solenoide (dovrebbe essere compresa tra 8 e 11 Ohm).

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   Test del cortocircuito alla tensione: Se la resistenza del solenoide è corretta, scollegare il connettore principale del controller della trasmissione (CCU/TCU), mettere l'interruttore di accensione in posizione ON e misurare la tensione tra il cavo del segnale del solenoide di frizione inversa e un terzo noto buono (se si leggono 12 Volt, il cavo è cortocircuitato a una fonte positiva).

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   Spegnere l'alimentazione

   Spegnere il trattore e attivare l'interruttore di disconnessione della batteria per prevenire picchi di tensione.

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   Ispezionare il cavo

   Seguire il cavo di collegamento dal blocco valvola della trasmissione al Controller della trasmissione. Cercare punti schiacciati, isolamento fuso o aree in cui il cavo sfrega contro la carrozzeria o il corpo della trasmissione.

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   Riparare il cavo (se necessario)

   Se è stato trovato un cortocircuito a +12 Volt durante la diagnosi, riparare il cavo usurato utilizzando connettori a termoretrazione approvati OEM e riallacciare nuovamente il cavo per prevenire sfregamenti futuri.

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   Sostituire il solenoide (se necessario)

   Se il solenoide non ha superato il test della resistenza di 8-11 Ohm, rimuovere il bullone o la clip di fissaggio sul blocco valvola della trasmissione, estrarre il vecchio solenoide di frizione inversa, lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con olio di trasmissione pulito e installarlo.

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   Riassemblare e cancellare i codici

   Ricollegare tutti i connettori del cavo e ripristinare l'alimentazione della batteria. Accendere la chiave e utilizzare il menu di diagnostica del trattore per cancellare il codice di guasto inattivo 2360.

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   Ricalibrare

   Poiché il circuito della frizione inversa è stato interrotto (e specialmente se è stato sostituito il solenoide), è necessario eseguire un procedimento di ricalibrazione della frizione della trasmissione (spesso richiedendo che il fluido della trasmissione sia alla temperatura di esercizio) in modo che il controller possa rilevare nuovamente i tempi di riempimento della frizione.