Case IH 2357 – TCU: Contatto a massa del solenoide della frizione bassa

Il Controller della trasmissione rileva corrente elettrica che scorre nel circuito del solenoide della frizione bassa anche quando il modulo non comanda attivamente il solenoide per aprirlo. Questo indica un corto circuito a una fonte di +12V, che potrebbe essere causato da un cavo danneggiato, una connessione cortocircuitata in un connettore o un corto interno nel solenoide stesso. Nei modelli Steiger, questo è indicato come un corto circuito nel valvola del solenoide della frizione 4R.

• Magnum
• Steiger T4B
• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Magnum Series
• Case IH STX Steiger Series

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   Portare l'interruttore della chiave in posizione OFF, scollegare il cavo della trasmissione dal solenoide della frizione bassa (o 4R) e ispezionare il connettore del cavo e i contatti del solenoide per verificare corrosione, infiltrazione d'acqua o contatti piegati.

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   Con il solenoide scollegato, portare l'interruttore della chiave in posizione ON (motore spento) e utilizzare un tester per verificare il filo di controllo del solenoide sul lato del cavo. Se è presente +12 Volt, il cavo è cortocircuitato alla tensione.

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   Misurare la resistenza tra i contatti del solenoide della frizione bassa e confrontare il valore con le specifiche OEM. Se è fuori range o mostra un corto circuito, il solenoide ha un guasto interno.

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   Preparazione

   Fermare la macchina su una superficie piana, attivare il freno di stazionamento, spegnere l'interruttore della chiave e scollegare la batteria per evitare picchi elettrici.

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   Pulizia dell'area

   Individuare il blocco della valvola di controllo della trasmissione e pulire accuratamente l'area intorno al solenoide della frizione bassa (o 4R) per evitare che polvere o detriti entrino nel sistema idraulico della trasmissione.

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   Riparazione del cavo

   Se i controlli diagnostici hanno rivelato un corto circuito nel cavo, seguire il filo fino al Controller della trasmissione, individuare la sezione danneggiata e riparare il cavo utilizzando connettori resistenti alle intemperie.

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   Sostituzione del solenoide

   Se il solenoide non ha superato il test di resistenza, rimuovere il bullone e il supporto che fissano il solenoide difettoso. Estrai il cartruccio, buttare via gli anelli O usati, lubrificare gli anelli O nuovi con fluido di trasmissione pulito, inserire il nuovo solenoide e serrare il bullone di fissaggio alle specifiche OEM.

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   Riassemblaggio

   Ricollegare il cavo elettrico al solenoide e ricollegare la batteria.

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   Calibrazione

   Portare l'interruttore della chiave in posizione ON e cancellare i codici di guasto inattivi. Eseguire una calibrazione della frizione della trasmissione (regolazione del riempimento rapido) tramite il monitor del display del trattore in modo che il controller possa rilevare nuovamente le caratteristiche di azionamento del nuovo solenoide.