Case IH 2356 – Controllore di trasmissione (Trans / TCU): Solenoide della frizione C5-6 è cortocircuitato a +12 Volt, corrente rilevata mentre il driver è spento

Il modulo di controllo sta rilevando una corrente elettrica che scorre nel circuito del solenoide della frizione C5-6 della trasmissione anche quando il modulo non comanda attivamente il solenoide per accenderlo (il 'driver' è spento). Questo indica un cortocircuito a una fonte di 12 volt in qualche punto del cavo, un solenoide difettoso o un guasto interno nel controller stesso.

• Magnum
• Steiger T4B
• Puma/Mid Range Magnum
• Case IH Magnum 235 - 340 (Series 4)
• Case IH Puma Series (e.g., Puma 140)
• Case IH MX and TG Series

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   Ispezionare il cavo di collegamento che va dal modulo di controllo della trasmissione al blocco valvola di controllo della trasmissione per verificare se ci sono cavi con isolamento danneggiato, schiacciato o fuso che potrebbero causare un cortocircuito a +12V.

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   Eseguire un test di tensione scollegando il connettore del solenoide della frizione C5-6 e verificare la presenza di tensione con la chiave accesa (motore spento, retromarcia/parcheggio). Se è presente +12V, il cavo è cortocircuitato alla tensione.

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   Verificare la resistenza interna del solenoide della frizione C5-6 per assicurarsi che non abbia subito un guasto interno e non sia cortocircuitato.

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   Se il cavo di collegamento è completamente isolato e non mostra cortocircuiti, verificare il modulo di controllo della trasmissione per un driver interno difettoso che eroga costantemente +12V.

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   Fermare il trattore su una superficie piana, spegnere il motore, attivare il freno di stazionamento e scollegare la batteria.

   Assicurarsi che la macchina sia sicura da lavorare prima di iniziare i riparazioni.

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   Individuare il blocco valvola del controllo della trasmissione sul lato del corpo della trasmissione.

   E' qui che è alloggiato il solenoide della frizione C5-6.

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   Pulire accuratamente l'esterno del blocco valvola intorno al solenoide C5-6.

   Questo evita che sporco o detriti entrino nel sistema idraulico durante la rimozione.

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   Scollegare il connettore elettrico dal solenoide della frizione C5-6 difettoso.

   Isolare il solenoide dal cavo di collegamento.

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   Rimuovere il bullone di fissaggio o il tappo a chiave inglese che tiene il solenoide nel corpo valvola.

   Rilasciare il solenoide per l'estrazione.

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   Estrarre con attenzione il vecchio solenoide dalla valvola.

   Rimuovere il componente difettoso.

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   Lubrificare gli anelli O del nuovo solenoide con fluido trasmissione/idraulico pulito.

   Garantisce un sigillo corretto e previene danni agli anelli O durante l'installazione.

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   Inserire il nuovo solenoide nel corpo valvola e fissarlo con il bullone/tappo di fissaggio.

   Installare il componente di ricambio.

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   Ricollegare il connettore elettrico e la batteria.

   Ristabilire l'alimentazione e il controllo del solenoide.

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    Cancellare i codici di guasto utilizzando l'interfaccia di diagnostica del trattore.

    Ripristinare il sistema per verificare la riparazione.

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    Eseguire un procedimento di calibrazione della frizione della trasmissione.

    Importante: Poiché un nuovo solenoide per frizione avrà caratteristiche di flusso leggermente diverse, è necessario eseguire questa calibrazione prima di rimettere il trattore in servizio in campo.